4月5日，南京新生圩港区粮食专用作业区，移动漏斗正往一艘货轮上装载玉米，现场“全封闭、不落地、不扬尘、不积水”。
近一年来，受进口玉米数量增长、码头资源不足等因素影响，内河港口仓储、接卸发运、驳船调配等压力与日俱增，海轮“堵港”威胁到长江中上游和大运河沿线部分企业的正常用粮。
“特别是今年春节至今，进境玉米海轮集中到港，在港口资源紧张、防疫压力剧增的情况下，我们接到客户的求助，希望港口缩短船舶滞期、加快发运。”南京港集团商务中心总经理项小将告诉记者。
面对严峻的疫情形势，保障好粮食高效转运至关重要。江苏省港口集团党委委员、副总经理唐洪生表示，南京港作为长江沿线国家进境粮食公用码头指定口岸之一，把疫情防控和生产资源优化作为粮食保供的头等大事、首要任务，力保粮食通道畅通。
“我们力争发挥节点优势，承担好玉米、大豆、小麦等国家粮食储备的中转、仓储和分拨等任务。”南京港集团总经理助理、新生圩分公司党委书记孙先杰说，南京港从去年承接进境玉米业务起，便加快对新生圩港区内8个仓库的调整改造，建设一套玉米中转装船作业流程，并统筹各类要素资源，重点抓好玉米等粮食疏港作业，全力以赴保障市场供应与稳定。
据统计，今年2月，南京港玉米海轮接卸曾创下昼夜作业效率2万余吨的纪录，平均工班计划兑现率达到112%。南京港自去年9月接卸第一船外贸进口玉米至今，一共接卸6船38万吨，为苏北、安徽、江西、湖北等多个地区粮食企业保供20多万吨，同时也为国家粮食储备安全供给提供充分的物流支撑。(记者 梅剑飞)
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