环球视讯！与时间赛跑！当杭州公交司机开动急救车，“摆渡人”又一次守护“生命通道”

钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 戴妮 俞嘉莉

(相关资料图)

1月4日，应杭第二次在120急救中心上岗，从早上8点半到晚上8点半，12个小时。这天，应杭的这台车系统派单5次，上一个班头，1月2号那天他一共出车7次。

应杭，本是一名杭州公交司机。十几天前，随着全城急救任务量的攀升，杭州市公交集团支援市急救中心两批共90名公交车司机开始上岗，承担起救护车驾驶员的工作，应杭就是其中之一（早前报道可以看这里）。

“今天（1月5日）是15辆车在待命。”工作强度大，应杭他们是做一天休息一天。今天原本应该休息在家的他，依旧时刻关注着工作群里的消息，看到待命的救护车从20辆减到15辆，他觉得这一波疫情在慢慢好起来。

小时新闻记者第一次见应杭，是在西湖边的6路公交车上；3年前，我们也曾一起期待疫去春来；时光来到2023，一切都会好起来的那一天肯定应该不远了吧。

】被疫情改变的公交司机

应杭开公交车已经有20年，开救护车却还是头一回。

他是杭州公交汽三分公司五车队6路公交线路上的一名司机，线路是从草庵公交站到少年宫。不过他很久没在这条线路上跑了。

疫情起起伏伏的三年里，应杭是一名“公交逆行者”。

2020年初，应杭主动报名成为“火车东站应急小分队”一员；2021年，“火车东站应急小分队”取消后，他又投入到火车东站“战疫橙意暖巴”的工作岗位上；几天前，“战疫橙意暖巴”的工作圆满完成，看到杭州120急救车需求大增，他又主动报名无缝对接成为杭州公交支援120急救中心的志愿者。

1月2日那天，应杭早早来到120救护车交接班的地方。

穿戴好防护用具，检查车辆例保，加强车辆安全检查，对车上易污染的部位进行擦拭、再消毒……

这一切流程，应杭都已经很熟悉，实际操作中免不了还是有一点点紧张，“心跳很快，怕失误。”救护车，毕竟和公交车有些不一样，“需要及时、准确完成任务。”

应杭一遍遍梳理急救知识，牢记救护车上各类仪器设备名称等等。

“责任更大了。”应杭说，开公交车，是要把乘客们安全舒适地送往目的地；在东站支援的时候，工作重点在于确保安全、照顾被转运者的情绪；这次成为120急救中心志愿者，他的使命就是和时间赛跑。

每一次接到系统派单，没有不紧急的，对于应杭这样的老司机来说，确保车况安全良好是前提。

应杭会特别注意路况和平稳行驶，“让患者和医护人员舒适一些。”

“去患者家里和去医院的时候，都需要在确保安全的情况下抢时间，我们都会鸣笛。”如果足够安全，可以抢信号灯。

刚开始的时候，遇见红灯会紧张、心跳加速，不过大多数社会车辆会主动避让，“还有路口的交警，看到我们鸣笛的救护车也会帮忙引导，好让我们顺利通过。”

】“那是救命啊，必须要抢时间”

尽管才值班两天，应杭还是感触蛮多的，“要珍惜生命。”

两天时间，十几趟出车，有年轻人因为心率过高来求助的，也有年长者没力气、头痛拨打120的，还有交通事故现场救助。

一趟急救车里，有司机，有急救医生，还有担架工。

作为司机，需要自己导航目的地。

开车对应杭来说不难，稍加熟悉就能上手，难的是，要准确及时找到患者，并把他们送去医院。

大多数求助120的患者年纪比较大，住在老小区里。当担架工和医生第一时间去往患者家里救助的时候，应杭须在车里待命，随时听医生指挥，运送设备等。

他记得，有一回，患者住7楼，没有电梯，医生和担架工没法把人抬下来，他一口气跑上去，帮着把人运到车里，气还没喘匀就赶紧发车，“那是救命啊，必须要抢时间。”

和应杭搭档的担架工是也是各个单位前来支援的志愿者，大家互相配合。

“从医院回到待命的地方，可以稍微缓一些。”在值班的12小时里，始终处于待命、随时出发的状态。

即便吃饭，也是趁着没有单子的时候，在救护车边上抓紧时间对付几口，没有人晓得下一次派单会是什么时候。

累肯定是累的，但一想到每次出车就能帮到他人，应杭觉得过程再辛苦也值得，“看到医护人员不分昼夜地抢救病患，我能有机会参与这样的支援很有意义。”应杭说，作为一名公交司机，这是自己可以承担的用最简单实际的行动来帮助到其他人，“不止我，来支援的志愿者都是一样的，担架工、医生都很辛苦。”

1月4日出车5趟，比2号那天少出两趟车，应杭最直观地感受到杭州这一波感染高峰正在慢慢变化。

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