每日速看!出行不再“兜圈子”，今天余杭运溪高架文一西路互通D匝道通车

钱江晚报·小时新闻记者 施雯 通讯员 王黎娜 金佳卉

“以前我从良渚去人工智能小镇，都要提前从杭州西站附近下高架走一段地面道路，或者一直开到文一西路互通从E匝道下来，再到前面一个路口掉头。这条匝道开通后，我可以一路高架直达目的地，单趟能节省5-10分钟。”

(资料图)

今天（12月31日），文一西路互通D匝道正式开通，家住良渚的熊先生“抢鲜”体验了一把。

小时新闻记者了解到，文一西路互通位于运溪高架路与文一西路交叉处，是运溪高架路在未来科技城板块重要的配套交通转换枢纽，往北衔接高铁西站新城、良渚文化村，往东串联杭州主城区。

此前，文一西路互通已陆续开放C、E、F等多条匝道，本次开通的D匝道为一条北向西匝道，从余杭仁和、良渚方向过来的车辆可以通过该匝道直接前往余杭街道方向。

自今年8月初启动项目建设以来，余杭交通部门提前谋划、克难攻坚，保障匝道建设顺利开展，为百姓出行、城市发展保驾护航。

“D匝道施工中虽然不涉及电力管线迁改，但是由于距离220千伏高等级电力线路较近，也对施工造成了不小的影响。”项目负责人沈晓杰说，为了避让电力管线，达到安全保护距离要求，前期对施工工艺进行了大规模的调整。与此同时，与电力部门开展良好沟通，确保在避免管线迁改的前提下，保障桥梁建设的有序开展。

进入冬季后，逐渐降低的气温也给项目制造了不小的麻烦——由于气温较低，混凝土保养周期拉长，导致工期变得较为紧张。为了应对这一情况，余杭交通部门提前准备，增加人工和机械力量，并通过覆盖薄膜、太阳能灯照射加热等措施创造良好的养护条件，将工期“抢”回来。

受疫情扩散影响，12月初，项目进入建设关键期，减员的情况却日益突出。好在项目上根据疫情防控政策的调整提前做好了“外援储备”，及时引进新聘人员，实现了无缝衔接，未对工期产生大的影响，确保在2023年来临前，再次为市民出行提供一份便利。

“D匝道还有一点特殊之处，就是它有一部分桥梁横穿文一西路主路。”沈晓杰介绍，文一西路车流量极大，涉及的交通组织比较复杂，边通车边施工压力较大，项目上通过一定的技术手段顺利完成了交通导改，保证项目建设顺利进行的同时，不对道路通行能力产生影响。

本次D匝道通车后，将对E匝道的交通压力进行良好的分流。“以前从良渚往余杭街道方向（北往西）只能通过E匝道（北往东）下，也就是说，不管是从良渚去未来科技城（东）还是余杭街道（西），车辆都汇聚在E匝道，导致E匝道的通行压力较大，甚至会发生拥堵。”余杭区交通运输局相关负责人介绍，今后，东、西两个方向有各自的匝道，通行情况将有明显改善。

不仅如此，随着D匝道的开通，对于余杭仁和、良渚以及瓶窑片区往未来科技城、杭州城西方向的市民来说，可以进入不间断的快速路网模式。

接下来，余杭区交通运输局将持续推进运溪高架路文一西路互通剩余匝道建设，在畅通区域内部联系、给周边群众带来出行便利的同时，推动沿线企业、人才和区域间的创新活力协同迸发，带动未来科技城、良渚、钱江经济开发区三个区域的经济融合发展，为余杭畅达交通、建设杭州城市新中心贡献交通力量。

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