宁淮铁路力争早日开工 安徽八条铁路项目取得新进展

阜淮城际铁路预计今年开工建设，六安至安庆铁路初步设计通过审查，沪渝蓉高铁合肥至上海段可研获批、合新六城际铁路新桥机场站先行工程即将完成初步设计审查……日前，记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，安徽八条铁路项目取得新进展，计划开工。

阜淮城际铁路预计本年度开建

据介绍，阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州-淮北-阜阳方向、蚌埠-阜阳方向、蚌埠-亳州方向的运输通道。

线路自淮宿蚌城际铁路双堆集站至郑阜高铁阜阳西站，新建贯通正线长度约142公里，设车站4座，其中新建车站2座，分别为蒙城、利辛站;接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站。设计时速为350公里，为双线高速铁路。

目前，阜淮城际铁路可研初设已取得批复，站前、四电及相关工程施工图已完成国铁集团工管中心施工图审核检查，待工管中心出具正式审核意见，预计本年度开工建设。建成后，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

宁淮铁路力争早日开工

宁淮铁路北起淮安东站，向南经淮安洪泽、金湖，安徽天长，南京，最后接入既有南京站。其中，安徽段线路总长45公里，设置天长站1座车站，预留滁州至天长至扬州城际铁路引入条件，设计速度350公里/小时，概算总投资68.19亿元，项目总工期4年。

继宁淮铁路(安徽段)初步设计获省政府批复后，不久前，宁淮铁路天长段迎来正式开工，为项目建设迈出重要一步。 目前，宁淮铁路施工图已编制完成，正在推进施工图审查。“宁淮铁路安徽段需要与江苏段同步推进或建设，力争项目早日开工。”省铁投相关人士介绍，宁淮铁路(安徽段)全部位于我省滁州市的天长市境内，项目建成后将结束天长不通铁路的历史，对共建轨道上的长三角、推动长江一体化发展具有重大作用。

六庆铁路控制性工程有望年内开建

据了解，六安至安庆铁路位于安徽省西南部，经由六安、安庆两市及所辖霍山县、岳西县、潜山市、怀宁县等。根据初步设计方案，六安至安庆铁路全长170公里，设计速度目标值250公里/小时，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，概算投资约244亿元。

目前，新建六安至安庆铁路可研已取得批复，初步设计已通过审查，正在按照审查意见修改完善，项目控制性工程有望年内开工建设。

六安至安庆铁路是皖西南地区重要城际通道，同时也是国家“八纵八横”高铁网中沿江、京港高铁通道重要联络线。此外，六庆铁路与宁安高铁相连相通，项目建成后从芜湖坐高铁，经铜陵、安庆，可直达怀宁、潜山、岳西、霍山等地。届时，宁安高铁、六庆铁路将形成芜湖直达六安的第二条高铁大通道。

合新六城际铁路新桥机场站先行工程有望开建

根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中明确，“十四五”期间，要建设合肥经新桥机场至六安城际铁路，线路全长100公里。去年12月，省发改委批复合新六城际铁路新桥机场站先行工程可行性研究报告。

目前，合新六城际铁路项目正加快推进中，其新桥机场站先行工程正在推进勘察设计招标、施工图审核招标、人防专项设计工作，预计4月份完成初步设计审查。项目有望开工建设。

据省铁投公司合新六城际铁路项目相关负责人介绍，机场站作为合新六城际铁路的预留工程，建设地点位于合肥新桥机场T2航站楼前，是机场综合交通中心的重要组成部分，车站为地下三层双岛式站台车站，车站面积约14万平方米，项目总投资25亿元，建设工期3年。

沪渝蓉高铁合肥至武汉段年内开工

据长三角铁路计划，沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段项目将确保年内开工建设。

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米;其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米。

记者获悉，目前沪渝蓉高铁合肥至武汉段已完成可行性研究报告，鉴定中心已组织可研鉴修审查，鉴修文件已上报，初步设计初稿已完成;可研专题已全部完成并取得批复，正在编制环评、水保、行洪、通航论证等初设专题。

沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海宝山站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。目前，该高铁项目可研、初步设计已通过国家发改委、国铁集团审查，可研报告已取得国家发改委批复，正在稳定初步设计方案，推进环评报告、通航论证报告等剩余初设专题报批。

马鞍山—镇江城际铁路安徽段完成初步设计

马鞍山—镇江城际铁路安徽段是扬马城际铁路的组成部门，其施工建设已被列入《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。

据介绍，扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段位于江苏省和安徽省境内，为东西向铁路，全线正线长度约121公里。其中马鞍山境内新设博望北站、引入巢马铁路马鞍山南站。

目前，马鞍山—镇江城际铁路安徽段可行性研究报告已通过国铁集团鉴定中心审查，初步设计初稿已完成。正在推进用地预审及规划选址“二合一”报告、接轨申请报批，并同步开展初步设计专题编制和报批工作。

此外，宁芜铁路扩能工程目前可行性研究已由国铁集团、省政府批复，初步设计通过国铁集团鉴定中心审查，正在推进环评、通航论证、水保专题报批。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102 公里，全线设10座车站，其中安徽境内为马鞍山站，建设工期计划4.5年。(记者 刘旸)