北京轨道交通总里程达到783.1公里 客运量世界第一

原标题：过去五年，北京轨道交通累计开通17条线（段），全路网总里程达到783.1公里，客运量世界第一

轨道路网年均增加41.8公里

北京地铁昌平线南延铺轨工地上，一组组道床正被吊入20余米深的隧道中。到今年年底，地铁昌平线的轨道将向南延伸8.2公里，继续织密轨道交通路网。

过去五年，北京轨道交通累计开通17条线（段），209.1公里；累计开工线路5条（段），53.9公里，服务范围不断扩大，服务效能明显提升。一座座车站，一条条线路，正串起每个市民的日常生活。

轨道交通

在公共交通占比达到57%

每年年底地铁新线开通，都是许多市民关心的大事。如今，随着轨道交通路网的不断延伸，自家门口有地铁站，坐上地铁就能逛遍北京的梦想，正逐渐成为现实。

过去五年，北京轨道交通建成通车里程由2016年底的574公里增加到783.1公里，平均每年增加41.8公里。截至2021年底，北京已经形成总里程世界第二的超大城市轨道交通线网；2019年全年客运量更是达到39.6亿人次，位居世界第一。轨道交通对于北京这一特大城市的发展起到了骨干支撑作用。

“过去五年，北京轨道交通有8条贯穿南北、东西的骨干线路实现贯通运行，线路通达性和便利性明显提升。17号线南段、19号线一期‘大站快线’通车，轨道交通服务种类进一步丰富，让百姓的出行更加方便。”市重大项目办轨道二处处长丁浩杰介绍，目前地铁新建线路均采用6A、8A 型车辆编组，运能分别比传统车型提升33%、78%。大部分骨干线路还采用大站快车的模式，提升了轨道交通的运载效能。

随着城市轨道交通的高效发展，北京形成了以地铁普线为主，辅以地铁快线、中低运量、机场专线、有轨电车、磁浮列车等多种类型，快慢结合、主辅功能清晰、适合不同人群需求多层次网络体系。轨道交通网络层次进一步丰富，线网布局日益完善，服务半径进一步扩大，目前，城市轨道交通覆盖范围增加到13个区，轨道交通在公共交通占比达到57%，全市绿色出行比例达74%，轨道交通在城市公共交通中的主导地位进一步强化。

轨道场站

融入周边建筑、街区

在打造便捷高效的城市交通体系方面，市郊铁路承担着连接中心城区与远郊区的作用。五年来，北京充分利用既有铁路资源，先后开通了通密线、怀密线、城市副中心线共3条线路，通车里程353公里，车站22座，服务于广大通勤和旅游乘客。

快捷、大容量的轨道交通，同样拉近了市区与机场之间的距离。2019年，北京大兴国际机场正式投运，同期开通的大兴机场线成为北京市第一条快速轨道交通线路，车辆首次采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，最高时速可达160公里，从草桥到大兴机场仅需19分钟，堪称国内最快的地铁。

打造轨道上的都市生活，还需要让轨道交通更好地融入周边建筑、街区，增强轨道交通服务的便捷度和公共交通出行的吸引力。五年来，北京共有45个站点和车辆基地开展一体化融合，其中14个已经实现。6号线西延、11号线西段、大兴机场线等线路全部车站实施一体化。2021年，北京轨道交通确定100个场站一体化项目，其中站点区间一体化项目89个，综合利用车辆基地11座，占二期及二期调整建设规划线路场站总数的60%，轨道交通与城市同步发展，提升着城市居民的生活品质。

智慧地铁

引领轨道行业发展

没有司机，列车也会自动向前运行，到站能自动开关车门，还可以自动完成休眠、唤醒、折返等程序。2017年底建成通车的燕房线，成为我国自主研发的第一条全自动运行系统线路。开通运营4年多来，燕房线取得一系列意义重大的阶段性成果。北京自主知识产权的CBTC通信控制技术，已达国际先进水平，使我国成为继德国、法国、加拿大之后世界第四个掌握此核心技术并应用于地铁工程的国家。

“燕房线实现全自动运行，标志着我国轨道交通信号系统完成了从‘跟跑’到‘并跑’的技术发展阶段，实现了信号系统的自主化和自动化。”北京市基础设施投资有限公司科技创新部总经理吴昊介绍，目前燕房线项目成果已带动中国13个城市建设1100多公里全自动运行线路，示范工程的引领辐射推动效应已充分显现并迅速扩大。

智慧地铁的建设，带给乘客更加便捷的出行体验。去年年底通车的11号线西段，成为北京第一条智慧地铁示范线路。线路集智慧调度、智慧运维、智慧车辆、云平台等基础设施于一体。车厢变频空调机组、可自动调节亮度的地图屏、车内5G天线等新技术均是首次亮相。乘客在地铁内通过新增可视化的乘客召援系统，可就近与站务人员实现视听咨询对话。

未来，北京轨道交通还将继续加强“北京创造”，通过智慧管理、智慧建设、智慧乘客服务、智慧运行、智能维护、智慧制造六大维度，打造“综合、绿色、安全、智能、经济”的立体化新一代城市轨道交通示范线路。