6天，1700吨钢材从上海到杭州，船老大不上岸的水上生活是如何度过的？

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 李雪映

4月19日下午1点左右，张应福这艘从上海开来的货船终于靠上了崇贤码头，开始卸货。

他的船上总共装了1700吨来自上海的钢材。这几天，因为崇贤码头卸货的货船很多，他的货船只能先停在杭州水上北大门鸦雀漾锚地排队，在休憩了两天，今天终于卸了钢材。

6年前贷款200万造了这艘船

船老大夫妻俩自己当船员

48岁的张应福是安徽人，跑了20年的船，现在开的这艘船是2016年贷款200多万元自己造的。“现在生意不好，请不起船员。”张应福说，所以船上只有他和妻子两人。

这几年，他一直跑上海浙江的线路，运载钢材。今年过完年没多久，疫情防控形势又严峻起来，像他们这种船员不能上岸，只能在船上，“浙江稍微好一些，偶尔还能上岸买点生活必需品。”张应福告诉小时新闻记者，但近段时间，浙江疫情防控形势也严起来了，来自中高风险区的船员也不能上岸，于是他们采购必需品都由他人代劳，“比如到了加油站，就在那里找人帮忙买点递到船上。”

4月14日，张应福的船在上海开始装钢材，要去好几个码头装。由于上海的码头封控，原来三班码头工人，封控后就只有一班人在码头上，因此装货速度就比较慢，“原先一天能装完的货，现在要两天。”

4月15日晚，装好了货，船启航，开向崇贤。

“我们在省际交界处，必须要做一次核酸。”张应福说，之后再进浙江。

第二天，货船到达杭州。得知崇贤码头卸货的船舶很多，还需要排队等候几天后，他的船在杭州内河港航执法大队的指挥下，开到了鸦雀漾锚地就地休息。

货船停进锚地，每天只吃两顿

内河港航执法大队送来蔬菜礼包

内河港航执法大队介绍，他们在原有鸦雀漾锚地隔离水域的基础上，将3号锚地全部划为隔离水域，并分设红黄码船舶停泊水域和中高风险来船水域，同时暂时增加管家漾水域为返杭渣土船舶的停靠水域。同时，内河港航执法大队与属地街道联系，安排医疗力量赴现场对红黄码船员开展核酸采样检测。

张应福的船停进了划定的中高风险区船舶停放的锚地。

不能上岸，张应福和妻子在船上没什么事可做，“刷刷抖音，看看新闻，我比较关注上海疫情的新闻，看看每天的病例是增加了还是减少了，毕竟我就是跑这条线路的嘛。”张应福说。

不能上岸采购后，他们的一日三餐也变得简单了。每天只吃早上和中午两顿，都吃得晚一点。“饭菜不敢多吃，因为现在不能上岸，买买比较麻烦，有时候就只吃干粮，可以解决一顿。”

在鸦雀漾锚地待了两天，4月18日，内河港航执法大队给他送来了一大包蔬菜，“我很少来这边，真没想到能收到蔬菜包。”张应福有点小开心，“里面有莴笋、萝卜、藕、小青菜、辣椒……可以吃上好几天了。”

“为减少人员流动，降低感染风险，目前所有船员禁止上岸。”内河港航执法大队的工作人员说，船员可通过服务区APP、电话或微信群，告知船名及所需物品，杭州交通水运党群服务中心的“水上外卖小哥”将第一时间响应，通过执法艇为船员送上所需生活物品，保障船员日常生活。

“现在疫情这情况，我也不想上岸，能在船上解决的都在船上解决。”张应福说。

下午，卸完货后，他立即启航返程，继续下一趟。

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