世界今头条！近期北京发生多起电动自行车电池引发的火灾——线上线下不合规电池卖得欢

近段时间，北京发生多起电动自行车火灾，都是由电池发生问题引起。记者发现，有些电动车专卖店正在私下售卖非原装电池。还有维修点不但售卖超标电池，还对车辆进行改装，“险上加险”。

小区▶飞线充电带电池回家普遍

电池起火的血淋淋教训就在眼前，但记者昨天在某些小区里看到，仍有住户不惜飞线充电，甚至将电池拿回家充电。

(资料图)

望京南湖中园是建于上世纪90年代的小区，至今已有约30年历史。走进该小区，多栋居民楼前的地面停车位施划一新，单元门旁停放着不少电动自行车。在217号楼2单元门前，尽管物业公司张贴了严禁随意拉接临时电线充电等告知，但空中仍有多条飞线。

一条飞线是二楼居民窗口引出，另一条电线直接从五层楼的住户窗口“飞”下。电线另一头，则缠绕着绑在单元楼门前的一辆老年代步车后视镜上。由于是大风沙尘天气，长约十米的飞线在风中摇荡，看起来还是令人揪心。

“好些人都这么充电，充满了电会给收起来的，不一直挂那儿。”居民李叔叔自己也有电动车，因为觉得小区安的充电桩离家有点远，数量也有点少，他有时也会“飞”一根线下来充电，或者把电池拿回家里充。“家里充电挺悬的，不安全，楼下未来要是再装点充电桩就好了。”

“这小区，拉根线充电的不少。”另一位居民说，拉根线到楼下充电的现象挺普遍，不论下雨下雪还是行人路过，都存在安全隐患。他呼吁，今后加大对电动车电池上楼或飞线充电的惩戒力度。“安全宣传多一些，罚得重一点或者强制不让上楼，就好多了。”

在另一个位于南二环附近的小区，刚下班的居民小泽停好电动车后，也卸下电池带上楼。小泽说，最初自己也会在小区车棚中充电，但由于占位车太多，有过几次不太畅快的充电经历后，他就将电池拎上楼充电了。

小泽说，自己新换了一辆电动车，平均两天充一次电。在平时，自己也十分在意电池质量，每两年就要换一块新电池。“车棚太乱，充电桩数量也不够用。”他建议，社区应当安装足够便利的充电桩，慢慢地改变大家的习惯。

门店▶电池不适配也说“没问题”

在化工路的一家电动车专卖店，记者表达了对电池容量不够、总要找充电桩充电的担忧，店员听罢给出了一个解决方案，“买两块电池，一块在外边骑车的时候用，另一块放在家里充。”记者说了句在家充电有危险，店员轻描淡写地回应：“没问题的。”

2019年4月实施的电动车新国标，要求蓄电池的额定电压不超过48V，但并未明确规定电池的容量大小。目前市面上常见的锂电池有48V12Ah和48V24Ah两种规格，Ah的数值越大，代表电动车的容量越大，“跑得越远”。

记者走访的电动车门店中，锂电电动车的原装电池大多都是上述两个规格。销售人员说，门店的电动车都是一个型号对应固定一种规格的电池，电池仓的大小和电池大小也是相匹配的，大容量的电池，放不进本应配置小容量电池的电池仓。

还有的门店，同时售卖锂电电动车和铅酸电动车。店员一开始说，所有锂电电动车的型号都只能适配48V12Ah和48V24Ah两种规格的锂电池，但当记者说想要容量更大的电池时，店员称也可以帮忙协调48V50Ah的锂电池。

这种大容量的电池不是原装的，体积更大，怎么放进电池仓呢？店员指了指后排的一辆电动车，说那辆可以用。原来，那辆电动车是一辆标配铅酸电池的电动车，电池仓更大。

铅酸电动车使用锂电池是否有风险？店员回答“完全没问题”。可就在这家电动车品牌的官网上，2022年1月还登载了一篇科普文章，里面明确写道“不建议、不支持铅酸电动车的电池更换为锂电池”。原因在于，铅酸电动车配备的电子刹车系统会对锂电池带来危害，严重时甚至会造成短路爆炸等危险。

改装▶超标大电池都能给改装

在记者走访的十余家电动车门店中，只有三家在售卖非原装电池。其中一家卖的电池品牌为“比力强”，规格是48V45Ah；另外两家卖的品牌是“超能跑”，规格有48V50Ah、48V60Ah，甚至还有48V80Ah。

“比力强”电池，门店里有现货，记者看到，电池的包装比较完整。而售卖“超能跑”电池的两家店，都说店里没有现货，需要预约。

除了电动车专卖店，记者又走访了一家电动车维修店和一家锂电池维修店，两家店同样售卖大容量电池，品牌依然是“超能跑”。和专卖店一样，这两家店也得预订，没有现货。

“超能跑”电池为何容量这么大，真身长什么样？经过不断搜索，记者终于在网上找到了一条转让“超能跑48V60Ah电 池”的 信息。从原车主拍摄的实物照片可以看到，“超能跑”电池的体积确实不小，外壳下方还有一行小字，“提示：本公司产品为电动摩托车锂电池，请正确使用电池。”也就是说，本该用在电动摩托车的电池，现在被用在了电动自行车上。

“不光有48V的，超能跑还有60V、72V的，都可以给你装。”维修店的师傅说。后两种电压的电池，明显已经不符合电动自行车的新国标48V的规定，是超标电池。师傅介绍，改装的时候，一方面要把电动车原先的电池仓改大，才能把大电池放进去。另一方面还要更改电动车控制器，因为和原厂设备不同，有的地方还要改线。

网售▶使用二手电池风险大

线下门店在售卖非原装电池，有些线上电商平台、二手转让平台甚至是生活社交类软件上，则在售卖二手电池。根据过往报道，二手电池在充电时有可能引发“热失控”，是造成火灾事故的元凶之一。

在某社交平台上输入“电动车二手电池”，很快就能弹出相关信息。一个名叫“电池批发”的商家，说自己手中有大量二手电动车电池出售，质量很好。他声称如果电动车跑不远、“不够力”，原因可能就是电池组中有一两块电池出现了异常，只要更换后就可以恢复“原有的速度与激情”，并承诺这些二手电动车电池都由“专业机器检测过”。至于价格，则低至20元到25元一块。

而在一家网购平台上，有商家正在出售自称“八成新”的二手电动车电池，并开展电动车电瓶“以旧换旧”业务。商家介绍，这些“八成新”二手电池，是直接从报废的旧车上拆下来的、正在使用的电池。“可以跑到40到50公里。”购买价是400元左右一个，“以旧换旧”价格约200元。

“二手的最好还是别买，它卖的时候也不会给你拆开，你也看不出到底用了多久。”锂电池维修师傅老王正在修复一个使用了4年的锂电池，这种电池的内部是由一个个小电芯组成的，其中有好几个电芯已经腐蚀。而如果套上外壳，根本看不出电池内部已经如此不堪。“电池用得太久，可能会出现短路，那就危险了。”