京津冀观察|优化“软联通”增益美好出行

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“轨道上的京津冀”又迈出新步伐——据报道，京唐、京滨城际铁路日前完成联调联试，正式转入试运行阶段。待顺利通车，北京至唐山最快仅需39分钟，到天津滨海也只要1小时。愈发便捷的轨道交通，让京津冀“1小时都市圈”变成现实。

作为京津冀协同发展重大标志性工程，京唐、京滨城际铁路开通意义重大。这些年，随着三地产业协同稳步推进，越来越多企业跨区域布局。高铁网越织越密，大大拉近了区域时空距离，便利了“双城通勤族”以及三地百姓出行。一条条延伸在京畿大地的轨道动脉，连通的不只是山川大地，也将支撑起区域经济的高速发展。事实证明，依托于四通八达的交通网，人才流、物资流、资金流正在加速融通，基本公共服务均等化水平日益提高，不断助推着区域一体化迈向高质量发展新阶段。

三地交通一体化是协同发展的先手棋，京雄城际开通运营，京礼高速建成通车，大兴机场“凤凰展翅”，燕潮大桥“萦波揽风”……经过多年深耕，三地城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群机场群布局日趋完善，“四纵四横一环”区域交通新格局基本形成。而纵观世界几大发展成熟的都市圈，除了拥有畅通无阻的轨道交通，更有着高效完善的协同管理系统。对标国际水平，京津冀在“软联通”上仍有不足。突出一点，就是在空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调方面不够顺畅，城市快行交通与慢行交通衔接不畅、换乘困难。

大道通衢，骨架既成，更应通过管理方式的“提智增效”进一步增益美好出行。比如，提高京津冀地区轨道交通智能化水平，率先构建面向智能交通的新一代信息基础设施，推动不同交通方式之间互联互通、融合发展、有序衔接、无缝换乘。比如，在更大范围覆盖“一卡通”，推动检查站优化设置等等。多措并举、协同发力，就能让出行的“同城效应”越来越明显。

“我早就在关注京滨铁路的动态了”“家门口的高铁终于盼来了”……京唐、京滨城际铁路通车在即消息传开后，京津冀朋友圈一片雀跃。不断突破“硬联通”，持续优化“软联通”，京津冀交通网势必会更便利、更快捷、更智能，三地人民也会享受到更多协同红利。