天天新消息丨古时密云与通州间竟有一条运河

以白浮泉历史文化遗产为核心的大运河源头遗址公园主体完工，即将正式开放。很少有人知道，历史上密云至通州之间曾有一条漕运繁忙的密云运河，它是大运河北运河的延伸。这条运河从1555年动议修建到1572年真正通漕，历时17年。

1.开修运河缘于“庚戌之变”

密云运河分为两段，第一段是从通州土坝码头到顺义牛栏山，第二段是从牛栏山到密云城西门外。《明实录·崇祯长编》卷34记载：“京左漕运的河流……自密云到通州二百四十余里。”

(资料图片仅供参考)

最早北运河漕运只能通到顺义的牛栏山，因为潮河、白河两河在这里交汇，水量大，地势平缓，能行漕船。货物运到牛栏山后，全靠陆路运输。从牛栏山到密云城西门外码头的开通，使军粮运输从通州一直到达密云。

“密云运河”的称谓最早见于明末清初政治家、藏书家孙承泽所著的《天府广记·漕渠》：“新开密云运河本白河上游，自牛栏山而下，与潮河川交汇，水势深广。”

明朝统治者为什么要修建密云运河呢？永乐帝把都城从南京迁到北京，这样一来，密云成为国都的东北大门。蒙古部族经常结伙到明朝境内打劫抢掠，嘉靖二十九年（1550年），俺达汗率兵攻破古北口，一路劫掠直抵北京城下，“京师震动”，这就是历史上的“庚戌之变”。

为了保卫北京，明廷在京北加急修筑长城，并把蓟辽总督从蓟州移驻密云，密云遂成为“兵将屯结”的军事重镇，被称作密镇，总兵戚继光驻密云石匣城。

大量的军队驻扎在密云，人吃马喂耗费巨大。据《昌平山水记》记载：“嘉靖末，总督侍郎刘焘以密云兵将岁用粮米十五万石，悉由通州陆运至牛栏山，费多……”明隆庆初年，总督刘应节向皇帝上疏，备述陆运粮草之艰辛：“故剥船自通州而上者，至牛栏山而止。若至龙庆仓则雇觅车骡，从陆输挽（运输），军民艰辛之苦，水次（码头）露积之虞，难以悉状。”（《日下旧闻考》）

十五万石粮食的运输是一项庞大的工程，对军民陆路运输的艰难和码头露天堆放粮草的担心忧虑，折磨着刘应节这些官员，所以开通水运势在必行。

2.杨博上疏打开思路

嘉靖三十四年（1555年），驻密云的蓟辽总督杨博上疏：“自牛栏山而下，白河潮河二水交汇，水势深广，舟行无阻。自牛栏山而上，白河潮河水源既分，支流自弱。查得密云城西原有白河故道，欲要于杨家庄地方，筑塞新口，疏通旧道，使白河仍于密云城西径流，直与潮河交汇，则水势自大。牛栏山至密云，河运道可抵榆关，所谓白漕也，亦可舟运。”并论述了开通密云运河的好处：“白潮二河，合而为一，牛栏山以上，无论春夏，舟楫通行，漕粮可以水运，岁省脚价不止万金。”

杨博第一次任蓟辽总督时间很短，也就一年多，嘉靖三十二年十二月至嘉靖三十四年三月。当时严嵩父子揽权，杨博一切不允通融，遭到严嵩恼恨。上疏不久后，杨博父亲去世，便辞官回家服丧，密云运河开建一事就此搁浅。

密云运河在杨博任上虽然没有开建，但杨博打开了人们的思路，密云运输不仅靠陆路，水上也可行。可以说，他为后来的密云漕运奠定了思想理论基础。

3.刘焘疏通潮河直达通州

嘉靖四十二年（1563年），刘焘任蓟辽总督，驻守密云，这时距离杨博上疏已经过去了八年。

刘焘带领官兵疏通了潮河，直达通州。《明实录·世宗肃皇帝实录》记载：“嘉靖四十三年九月癸丑。初，蓟辽总督既移驻密云，兵将屯结，岁用漕粮十余万石悉由通州陆运至牛栏山，转输密云，颇称劳费。至是，总督刘焘发卒疏通潮河川水，达于通州，更驾小舟转粟，直抵该镇，大为便利，且省就运费十七。上嘉焘功，诏赏银三十两，纻衣一袭。”

从上面这段文字可以看出，蓟辽总督移驻密云时，一直到刘焘上任，密云驻军的十多万石军粮一直是陆路运输，即使是牛栏山到通州段也没有开通水运，“由通州陆运至牛栏山”，刘焘在嘉靖四十三年（1564年）发动广大士卒，疏通了潮河密云城到牛栏山段和牛栏山到通州段。

“更驾小舟转粟”，说明潮河水浅，走不了漕运大船，要更换小船转运，即使如此，也省了很多运费，受到皇帝奖赏。

潮河水运的开通是大胆尝试，破除了当地人“浅滩峻石，怒水暴涨”，不适于船运的禁锢思想，为后来的邀潮入白、开通漕运，打下了实践基础。

4.刘应节“邀潮入白”

隆庆四年（1570年），刘应节接任蓟辽总督，上任第三年，他建议将漕运通达密云，这是刘焘疏通潮河小船运输八年之后的事情。

那么，密云具备不具备通达漕运大船的条件呢？过去不具备，因为潮河、白河两条河没有在密云境内交汇，而是交汇在顺义的牛栏山，为了使两河在密云城附近交汇，必须对两条河进行改道。

刘应节上任后首先改造白河，在密云城上游的杨家庄“筑塞新口”，堵塞白河西流之水，使它从密云城西附近白河故道流过。“疏通旧道”，在密云城西深挖河槽，使河水靠近城西向南流。

再说流经密云城南部的潮河，在距密云城东南五里左右的小孤山处，河水径直向南流，离改造后的白河还有一定的距离。为使潮、白两河在密云城附近交汇，在小孤山处对潮河改道，引潮河水向西流，“邀潮入白”，使潮河水并入白河，“合为一派，水深漕便，剥船可达密云无疑”。

为了让皇帝批准通漕运，刘应节列出了其他有利条件和通漕的好处：“密云环控潮白二水，天设以便漕者也，向二水分流，至牛栏山始合，通州运艘至牛栏山。以上陆运至龙庆仓，输挽（运输）甚苦。今白水徙流城西，去潮水不二百武（步），近且疏渠植坝，合为一流，水深漕便。旧昌平运额十八万石有奇，今止十四万，密云仅得十万，惟赖招商一法，而地瘠民贫，势难长恃。闻通仓粟多红朽（霉变），若漕五万石于密云，而以本镇折色三万五千两留给京军（而将本镇所折算的三万五千两白银留给京城的部队），则通仓无腐粟，京军沾实惠，密云免佥商。”这是一举三得的好事啊！皇帝答复可以。（《明史·刘应节传》）

据《明实录·神宗实录》卷三记载：“隆庆六年七月丁亥，初通漕运于密云。”

密云运河属于北运河支系，漕运的船只有两种，一种叫“浅船”，另一种叫“剥船”。浅船是内河航运的大船；剥船是内河航运浅船的辅助用船，体量小、吃水浅，走不了浅船航运的内河，基本上都用剥船运输。

密云运河也不例外，先用浅船运至牛栏山，继以剥船运至密云城西门外码头，每船运米40石，即现在的2.4吨。

到清代密云运河仍通行漕运，直到1901年，清廷宣布停止漕运，存在了三百余年的密云运河漕运画上句号，但民营水运依然在部分河段存在，一直到1958年修建了密云水库，潮白河才彻底告别航运。