上海电动汽车不能上绿牌了？官方辟谣 明年政策未定

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近日，有消息称，“明年中旬上海绿牌蓝牌要合并了，后续不再新发绿牌”。同时提到，“相关政策有6个月过渡期，绿牌用户补交牌照费用就可转换成蓝牌”。

4月12日，上海辟谣平台查询了上海市发改委网等新能源车牌政策的制定发布平台，没有任何与新政有关的消息。

同一天，上海市经信委主任吴金城在参加“民生访谈”活动，回应媒体有关新能源牌照政策问题时表示：“牌照是公共政策，一般会经过非常审慎的决策。插电混动车型免费牌照去年年底就已经到期了，纯电动车牌照还是免费的，申请就可以免费办理。”

吴金城同时表示，现在新能源车肯定会面临车辆的增加和道路承受能力的问题。“如果大家都开电动车，都能够免费拿到牌照，当然非常好，但是如果车越来越多、路越来越堵，大家的体验感又会下来，所以一定要找平衡点。”

值得注意的是，吴金城特别提到，电动车牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么样的政策还会重新研究。

据了解，目前，上海燃油车和电动汽车实行不同的上牌政策。燃油车需要拍到牌后才能上牌，价格为9万元左右，新能源汽车可以直接上牌。2022年底前，插电式混合动力汽车可以直接上牌，2023年起需要和燃油车一样通过拍牌获得上牌资格。

上海的电动汽车明年会取消直接上牌的待遇吗？吴金城在回应时并没有明说，但有一点是肯定的，相关政策正在收紧。

乘联会秘书长崔东树此前接受潮新闻记者采访时表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并绿牌、牌照的建议。

崔东树认为，绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展，给予绿牌特权，也加剧了城市的拥堵。“新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展。如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由。”

实际上，为了推广新能源车，上海、杭州、北京等限牌城市都对新能源车上牌、通行都给予了特殊政策，促进了新能源汽车行业的发展。

在汽车销售遇阻的当下，新能源车依旧实现了较快增长。乘联会数据显示，3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

此外，限牌城市的优待政策对新能源车销量起到了推动作用。以今年2月为例，新能源汽车零售销量全国城市排行中，上海位居第一，杭州、深圳、广州、郑州、成都、重庆、北京、苏州、西安分列二到十位。其中，上海、杭州、深圳、广州、北京均为限牌城市，且对新能源车在上牌、通行方面给予了特殊待遇。

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