每日焦点！“手车互联”的超新势力来了，智能汽车时代可能由此划分

“没有手机软件赋能的汽车品牌都将逐渐掉队。”

3月30日，沉寂许久的领克汽车在上海搞了一个“跨界创新”的大事件——与魅族联手，共建深度融合的智能生态，共同打造足以颠覆行业的万物互联出行体验。此次，魅族与领克的“无界生态”一经发布便成为万众瞩目的焦点，当晚霸榜微博和B站热搜。

(相关资料图)

李书福：让万物互联成为现实

久未在市场活动中露面的吉利控股集团董事长李书福以星纪魅族集团创始人的身份为“领魅”合体站台，李书福表示：“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同解决整个行业亟需“破冰”的难题，基于创造更好的用户体验，真正打通多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验，让万物互联成为现实。”一语道破这场“魅族主场，领克借势”的发布会背后的深意。毫无疑问，融合智能手机的硬件、系统软件，把汽车车机的智能交互体验提升到手机级别的水平，是这次携手的题中之义，这将会给行业和消费者带来前所未有的认知和体验。

在魅友（魅族手机粉丝）和Co客（领克车主）的欢呼声中，魅族20系列三款旗舰机型携Flyme10、Flyme Auto重磅归来，而领克全新新能源中型SUV——领克08，作为Flyme Auto的首搭车型亦惊艳亮相。

这一历史性的时刻，距离李书福投资的湖北星纪时代科技有限公司与魅族科技签署战略投资协议，宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，刚刚过去了8个月的时间。

在这个春风沉醉的夜晚，上海东方文化中心的聚光灯下，魅族交出了令“魅友”大为赞叹的精彩答卷，而领克08也因为集魅族车机系统Flyme Auto和吉利自研芯片计算平台于一身，迎来了“全面向新”的高光时刻，再一次出圈走红。

这一刻，对于领克和领克用户来说，确实久等了。

沈子瑜：没有手机软件赋能的汽车品牌都将逐渐掉队

“没有手机软件赋能的汽车品牌都将逐渐掉队。”这是整场发布会上，亿咖通CEO、星纪魅族董事长沈子瑜说的最霸气的一句话。而吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰则保持了他一贯的低调务实的风格。据透露，当晚他花了20分钟的时间简要介绍了领克08，没有说出口的潜台词是：“没有汽车底蕴的手机造车也没有未来。”

可以说，在此之前行业里几乎没有车企具备喊出这样“霸气台词”的底气。这也是为什么领克与魅族的“合体”会带来如此强烈反响的原因。

随着市场竞争的白热化，新能源汽车的智能化已经走到了十字路口，汽车用户对智能化的要求也变得越来越高，只有真正做好“智舱+智驾”才能回应用户需求，在市场竞争中立于不败之地。而同属于吉利旗下的“领魅”携手将实现1+1＞2的规模化效应，真正实现“手车互联”，打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力的底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成了2颗吉利自研的7nm“龍鷹一号”座舱芯片。

在此基础上，深度融合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统Dock栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量“临时性”交互需求；智能Aicy语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。据林杰介绍，领克08的销售会和现有的销售方式不同，计划在全国的一二线城市，建立领克的直联中心和授权中心，形成渠道组合，同时也会把具备进车条件的魅族渠道也纳入其中，利用其线下流量，形成渠道的优势互补。

据悉，4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心也将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店同时体验的领克08和魅族20系列手机。

林杰：全面向新，从领克08开始

领克08一曝光就引起了业内外的广泛关注，用户期盼08的心情十分迫切，而领克等一场酣畅淋漓的大胜亦久矣。据林杰介绍，领克08作为全新的产品，既是领克第二代设计语言的首款落地车型，又搭载了全新一代LYNK e-Motive智能电混系统，可以说翻开了领克汽车的新篇章。

从车型来看，领克和魅族携手共建无界互联、深度融合的生态合作伙伴关系，为手车无界互联提供了“强力可成长”的智能底层能力——全新一代电子电气架构和超级算力保证。而领克08作为魅族Flyme Auto首搭且唯一支持的车型，用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的越界体验，带来“天花板级别”的沉浸式智能座舱体验。

特别值得一提的是，目前领克车机有两套系统同步向前，一个是LYNK OS N，一个是Flyme Auto。在林杰看来，在整个生态发展中，LYNK OS N和Flyme Auto系出同源，两套系统互相学习，对比进阶，会不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。显然，吉利内部“赛马”，受益的将是广大车主。

就品牌而言，领克08也代表了一个全新的开始。7年前，领克品牌以生而全球、开放互联的理念横空出世，以独特的品牌形象和价值主张征服了广大年轻消费者，让领克成为了中国高端汽车品牌的新样本，总销量突破80万辆也让领克成为“迄今为止最成功的中国高端汽车品牌”。2022年，吉利收购魅族，打造了改变智能汽车技术架构的Flyme Auto，并在领克08上落地，通过产品、渠道和社群的无界整合，成为领克品牌发展的新锚点。

品牌不仅是产品名称和标识，更代表着用户与产品的关系，良好的用户关系将成为品牌持续增长的驱动力。林杰认为，领克和魅族有一个共同点，都认为用户是最宝贵的财富，在领克的用户直营中心，展现的不仅仅是车，也是品牌文化，是联结用户的纽带。

如果说“无魅友，不魅族”已经成为魅族重要的品牌标签，那么在汽车行业，领克也是用户运营的佼佼者，不断打造用户引以为傲的品牌和社群文化。双方将共同组织领克Co客和魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

同为用户型的企业，“领魅”组CP，不但相得益彰，更能互学互鉴，展现出更广阔的想象空间。谈到品牌焕新，林杰表示，去年领克发布了新能源的技术品牌Lynk e-Motive，并将这项技术搭载在领克EM-P系列车型上，领克新能源品牌也将整体焕新，而携手魅族正是最好的契机，以08为起点，领克将全面开启品牌“第二增长曲线”。

当晚，大屏上播放着李书福与黄章（魅族创始人）两位行业开拓者的对话，一个说汽车可以带人们去想去的地方，另一个说手机可以让人们触达世界的每一个角落，朴实又充满理想、情怀的话令人动容，人们期待这样的跨界融合，相信科技的交互也一定会带来新的惊喜。

毋庸置疑，领克与魅族的合体破局，是吉利深度布局科技生态圏，助力旗下品牌智能化电动化转型的又一举措。电动化是全球汽车变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐已经来临，谁能更好地跨界融合创新，谁能创造更好的用户体验，谁能实现全场景智能连接的出行生态，谁就能在这个战场中胜出。

“领魅”合体，未来可期。

“转载请注明出处”