杭州限牌进入第十年,还记得当年“囤牌”的人吗?
这是老舅,杭州二手车市场的“传说”,也是汽车城的风云人物。
(相关资料图)
在杭州的限牌规则里,已备案的存量二手车可以交易,最多交易一次,交易时产生新的指标,这也就相当于二手车牌可以交易。
杭州限牌前,他曾经一口气买过上百辆面包车,最多时手握三百块牌照。
谈起那限牌的魔幻时刻,他记忆犹新,“用现金买了40辆,预交订金是80辆……权衡利弊之后,按照这种心态买了。”
限牌开始后,车牌竞价一度突破5万元。二手车牌的价格也跟着水涨船高,老舅赚了。
老舅还曾有过“一夜暴富”的机会。
有一年,一个北京的租车公司要来杭州发展,想要买几百块“浙A牌”,价格谈到4.1万元一块,那时,老舅手里还剩180多块牌,一次性出掉就是一笔“巨款”,可以在当时全款买两套房。卖还是不卖?别人都劝他,卖吧,卖了就退休了。老舅回家考虑了一整夜,也失眠了一整夜,最后还是没卖。别人问他为啥,他说:“这100多块牌,就像我的小菜园子,我饿了就揪点菜叶子吃两口。下半辈子还要靠小菜园养活自己呢。”
囤牌投机成功后,老舅想把同样模式复制到其他限牌城市。
南京、重庆、成都,好几个热门的限牌城市都留下了老舅买牌的身影,尤其是南京最多。
很可惜,老舅没能迎来南京限牌。如法炮制的几百辆“苏A”长安小面包只能囤积在废旧的停车场里。风吹日晒雨淋,直到藤蔓爬满车顶。
几年以后,2018年,海南再次限牌,关于存量二手车的规则改了,二手车转让后,不产生新的更新指标。老舅的发财梦碎了。
那天,老舅幽幽地发了朋友圈,“海南今天限牌,与我无关。”
可是老舅的费用还在攀升。之前囤的二手车停车场场租费、人员管理费、交强险、年审费……几百台报废车,每年都有几十万的开支。
到了2019年,老舅再也顶不住了,开始卖面包车。他又发了一条朋友圈:“存量车,都是新车只有几十公里,降价促销。”
2019年秋天,二手车生意更难做了,老舅和外甥们商量着要转型。
开租车公司需要车牌,于是,老舅又开始从别人手里回收牌照。
3年多时间,老舅把过去卖出去的牌照一点一点又买了回来,又花了百来万。
就在此时,杭州放宽了浙A车牌申领,可能取消限牌的传言也甚嚣尘上。
老舅叹了一口气,车牌又白买了。
从杭州限牌到放宽,十年,这是老舅与车牌的故事。
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