昨天杭州120调派救护车1037次，公交司机开上救护车：这是一场生命的接力

钱江晚报·小时新闻记者 杨茜 通讯员 楼洋阳 黄佳琪

【资料图】

12月24日，杭州120接警3817次，调派救护车893次。

12月25日，杭州120接警3618次，调派救护车972次。

12月26日，杭州120接警3367次，调派救护车1037次。

这样的任务量，是去年同期的3倍以上。

在杭州120调度大厅里，电话铃声从未如此频繁地响起……

急救挂单任务量仍处于攀升状态。

12月25日下午，经过紧锣密鼓的车辆操作规范、自我防护和急救规范、抢救技能和车载担架等设备使用等培训后，杭州市公交集团支援市急救中心的两批共40名公交车司机开始上岗，承担起了救护车驾驶员的工作。

1】

49岁的吴建高，是公交三公司一车队的一名司机。

开了15年的公交车，他已经成为了车队里的“百搭”，哪条线路需要就去跑哪条路线。“地图就在我的脑袋里，对于杭州这座城市我已经非常熟悉了。但开救护车还是头一回。”

培训结束，吴建高上岗。

因为需要适应期，他和支援的同事们接的单大多是轻症患者，或者患者可以缓慢行动的。

吴建高控制着车速。

公交车驾驶员规范要求是：三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）处要让行，而且都始终行驶在大马路上。

救护车完全不同，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，因为要救命。

遇到红灯，他会下意识地踩刹车，而且，大部分的求助人都居住在老小区里，弯弯绕绕的，路窄车难开，还得依靠导航。

那天下午2点到第二天早上8点，吴建高出了10趟车。这对救护车老驾驶员来说，并不多。

但是对吴建高这样的“新手”来说，还是有些疲累的。现在人员紧张，一辆救护车上的人员配备并不完整，尤其是担架员，从两名减少到一名甚至是没有。

让吴建高印象深刻的是一名88岁的老爷子，呼吸不畅，急需送医，家人拨打了120。当时出车的是吴建高和一名医生。“老爷子体重超过200斤，家住6楼没电梯。这要怎么抬下去？救人要紧，硬着头皮也得上。”吴建高和医生，再加上一名家属，吃力地抬着软担架，把老爷子送上了救护车。

等他坐回驾驶室，才发现出了一身汗。

2】

同样是名老司机，54岁的戴建新来自公交二公司六车队。

“干这一行需要吃得了苦，体会了才知道太不容易了。”开了28年公交车的戴建新开上救护车后说。

救护车需要走街串巷，特别考验驾驶技术；还需要强壮的体格，能搬能抬。

12月26日那天，戴建新上的是白班，从早上8点到晚上8点12个小时出车8趟，平均一趟耗费1.5小时。

“完全停不下来。这边刚结束，那边单子就派过来了，间隔不到5分钟。”而且，救护车的职责不仅仅是接人、运输、送达。“我们的急救医生要和医院的医生进行对接，现在特殊时期，医院里人满为患，等待的时间就会拉长。”戴建新说，无论是急救中心还是医院，真的很不容易：“大家都很拼，也都尽力了。”

戴建新开始慢慢适应了急救的节奏和工作方式。“虽然都是开车，公交车是安全运输，而且以前一直处在熟悉的环境里，每条路不知道走过多少遍了。而开救护车是在进行一场生命的接力，肩上的担子无形地重了起来。”

杭州市公交集团客运副科长冯洲平介绍，目前120急救的压力史无前例，公交集团一定会鼎力相助，两批共40名公交驾驶员已经经过培训上岗了，虽然有6名驾驶员发烧休息，但是后备力量已经补充，“很快，第三批50名驾驶员即将加入救护车队。”

12月27日，钱江晚报小时新闻记者从杭州市急救中心了解到，中心司机130多人全部在岗，行政人员也加入其中，甚至有个别退休老同志返岗支援：“感谢社会各界的支援，我们的调度员、驾驶员、担架员、医生都很紧缺，目前各方力量也在积极协调，支援还在继续。”

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