杭州两会·声音｜杭州建设四路上三桥匝道口能保留吗？记者帮关注的问题上了委员提案

钱江晚报·小时新闻记者 谢春晖

2021年8月，钱江晚报小时新闻上线“小时记者帮”栏目，钱江晚报200多名记者竭尽全力，帮助杭州市民解决生活中的大事小事、难事琐事。

在今年的杭州市两会上，钱江晚报·小时新闻记者发现，“小时记者帮”关注的问题，也成了不少杭州市政协委员的关注焦点，还有政协委员专门走访调研了一些“小时记者帮”关注过的地方，为市民排忧纾困。

杭州市政协委员、杭州旅港同乡会名誉会长汤海苗带来的提案，就来自于“小时记者帮”曾关注的一个话题。

杭州市政协委员、杭州旅港同乡会名誉会长汤海苗

今年2月中旬，有市民向钱江晚报“小时记者帮”反映，2022年1月28日，杭州风情快速路（机场路-金城路）开通试运行后，西兴大桥与风情快速路相连通的建设四路往西兴大桥（钱江三桥）方向的上匝道和从钱江三桥下建设四路的下匝道均被关闭，使得周边居民出行非常不便。（报道详情可戳：《杭州这里上三桥的匝道口突然关闭，周边居民抓狂：早出门15分钟还要迟到，太难了！》、《记者帮|建设四路上三桥的闸道口为何关闭？会不会保留？相关部门回应来了》）

“这件事我也很关注，有不少工作生活在那一带的市民和企业负责人都向我反映了这个问题。”汤海苗说，为了搞清楚匝道突然关闭的原因以及市民们的实际困难和需求，他多次到该闸道口附近居民区和企业调研，也前往了相关职能部门了解情况。

对于闸道口关闭的原因，汤海苗了解到，职能部门主要是考虑到了缓解三桥交通压力以及上下匝道车辆的安全等方面。

“虽然相关部门就匝道关闭后的交通问题给出了三套绕行方案，但我们实地去感受和体验过，三套绕行方案也都并不太方便。”汤海苗说。

对于这三套绕行方案，小时新闻记者曾去现场体验。同样，汤海苗也专程前往体验和感受。

方案一：绕行滨盛路匝道上三桥，从建设四路到滨盛路上匝道，约1.2公里，共有3个红绿灯，其中要经过一个转盘式五岔路（分别通往机场城市大道、奔竞大道、江南大道、风情大道）。另外，从滨盛路上去，有一个高峰时间使用的控制车流的红绿灯，车流需要经过两次“交替通行”。

方案二：绕行建设一路上风情快速路，从建设四路往南走，到建设一路掉头上风情快速路再往三桥过江。全程约2公里，共有三个红绿灯（其中一个未使用、跳黄灯），因为是新修整的道路，双向八车道可以保持在60-80公里/小时的车速，三四分钟即可上桥，但是前后需要多开4公里左右。

方案三：绕行博奥或者庆春隧道过江，这里一共有两个方案，一个是从建设四路经博奥路抵达隧道，还有一个是从风情大道经奔竞大道抵达隧道。两种方案距离均在4公里左右，耗时约8到10分钟，但是沿途红绿灯较多。如果运气不好，时间可能还要增加。无论是换匝道口上桥，还是通过庆春或者博奥隧道过江，附近居民都需要多耗时超过十分钟，确实不如从建设四路上高架更方便。

“对于这三套方案，我的感受和钱报记者体验的是一样的。”汤海苗说。

汤海苗认为：建设四路上三桥匝道口关闭，弊大于利。

“未来，风情快速路两侧的萧山和滨江区域发展将更为迅速，集聚人员将更多。如果这处的上下匝道口永久关闭，对于萧山、滨江的市民经三桥前往市区以及市区的市民经三桥前往建设四路、滨和路等周边，都很不便利。”

汤海苗建议，针对上下匝道口打开对三桥车流量的压力，可以通过更加灵活和人性化的交通管制措施来调控车流。“比如上下匝道口实行错峰限行或者限时通行；在车流量大时可暂时关闭匝道口，待车流量平稳后，再打开匝道口等。”他认为，这样至少可保证在平峰时间内，大家出门不会因绕行受到困扰。

至于，有关职能部门提到的涉及安全问题，汤海苗也建议：可以对上下匝道口进行提升改造，比如垫高匝道高度，增设限速标识等。

“希望有关职能部门能深入调研和讨论，争取将建设四路连通三桥的上下匝道口保留下来，并尽快开通匝道口。”汤海苗说。

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