奋战首季看一线丨沈白高铁：千米隧道，破险掘进

记者唐佳丽

山中低温，新雪未融。3月1日14时30分，抚顺市东洲区碾盘乡关口村，沈白高铁(辽宁段)TJ-3标项目阿金隧道内一声爆破，让洞外矮树上的积雪簌簌落下。

地面还在微颤，中铁九局七公司项目一工区副经理康朝阳就招呼着工友整装，待爆破警报解除后立刻开始后续作业。

“初六就开工，开工就‘上劲儿’。一个多月来，大家抢时间、抢工期已成常态。”康朝阳一边集结队伍，一边和项目总工程师王焕民交流着施工要点。

“想让项目如期完成，没往前赶的劲儿，真不行。”和康朝阳一样，了解一工区项目推进难点的人都知道，王焕民的这句话是由衷而发。

TJ-3标项目施工里程36.42公里，一工区施工长度17.8公里。其中，作为架梁通道全长1710米的阿金隧道，因下穿沈本高速公路、上跨重点输水管线、隧道埋深较浅、开挖断面大、周边为破碎围岩、地质条件较差等施工难点，成为全线最重要的控制性工程。

“与输水管道洞顶最近距离30米，与高速公路桩基最近距离8米，许多路段只能靠机械开挖，工期特别紧张。”说起施工之难，一工区信息化和BIM系统负责人侯经宇告诉记者。

困难不能成为绊脚石。面对巨大的任务压力，一工区全员上下依靠技术创新及昂扬奋斗的精神，迅速行动起来。项目班子成员白天“钉”在现场，晚间召开施工协调会，统筹安排各职能部门与作业队的工作任务，解决当日重点难点问题。侯经宇带领技术人员利用信息化平台辅助现场生产，利用BIM技术对复杂工艺进行三维仿真模拟，编制和完善A类专项施工计划。“根据现场情况，每天晚间，我们都会组织人员进行隧道、连续梁、现浇梁等专业技术培训，为施工进度‘跑出加速度’，提供技术支持。”王焕民说。

干劲足，效果优。截至目前，曾被视为项目最大难点的阿金隧道的施工已超额完成阶段性目标任务。

如今，TJ-3标项目全线完成钻孔桩1359根，离阿金隧道几公里远的浑河特大桥及富村大桥等点位，13座墩台已建设完成。距离阿金隧道80余公里的浑河站，沈白高铁沈阳枢纽改建工程(二标段)功能工地上，中铁九局电务公司施工人员已完成铁路信号及通信既有设备、接触网基坑点位、电力箱变位置确定等工作。随着地温上升等条件具备，沈阳南站高速场引出、沈阳南动车所扩建等，正陆续进入实质性施工阶段。