【环球快播报】新疆气象部门接力守护“速度与激情”

6月2日，2023年中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛（以下简称“拉力赛”）完美收官。

此次赛事历时13天，总里程达4258公里。来自国内外的134辆赛车、231名车手依次穿越阿克苏地区、喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州的戈壁、草原、荒漠。

(资料图片仅供参考)

连日来，在充满速度与激情的赛道内，车手飙技，马力全开；而赛道之外，预报员与天气“过招”，与暴雨“赛跑”，全力保障赛事圆满成功——自治区气象台两名首席预报员坐镇，紧盯赛场附近站网实时观测数据和卫星云图，各地州预报员深入赛事现场，架设观测设备，接力做好服务。

雄浑大漠、茫茫戈壁，不明朗的天气走势，不仅是对车手们生理极限的挑战，也是对预报员能力的考验。特别是局地强降水、大风和沙尘暴等天气严重威胁选手安全，在浩瀚的沙漠戈壁，精准预报这些局地突发天气，难度可想而知。

5月20日，拉力赛发车仪式在阿克苏地区温宿县举行。早在5月12日，阿克苏地区气象台就分析出在开幕式和比赛当天将有风沙降水天气。随着赛事临近，风力强度、降雨时段和落区等要素逐渐清晰。18日18时47分，阿克苏地区气象局启动重大气象灾害四级应急响应，并计划升级发布暴雨红色预警信号。

新疆独特的地形和复杂的气候，决定了这是一次“烧脑”且煎熬的决策。发车仪式是否要延后？强降水落区在哪？场地设施如何保护？一系列问题如狂风骤雨般抛来，大家都在期待着气象部门提供的精准预报，阿克苏地区气象台副台长陈丹压力陡增。

山区观测站网少，缺乏有力参考，而水汽动力条件是否足够翻越托木尔峰则最为关键。陈丹与5名预报员连夜奋战，在对近些年来温宿境内强降水天气形成机理和对流潜势进行分析研判后，预报员们达成共识——城区和赛区水汽输送条件不足、高空系统过境带来的动力条件减弱。

陈丹顶住压力，向组委会发出预报：开幕式当天（5月20日）将出现零星小雨，对赛事影响不大，建议按原计划进行。

“赛段午后将出现暴雨，对参赛选手带来不利影响，建议赛事延后举行。”5月21日一大早，阿克苏地区气象局领导及时向地委主要领导和赛事组委会汇报，并提出立即停止赛事的建议，得到采纳。

在赛事叫停后的90分钟内，负责此赛段的温宿县气象台将暴雨橙色预警升级为红色预警。同时，阿克苏地区气象局通过靶向预警信息发布系统全网发布预警，覆盖短信用户46万人。6个观赛点观众及时撤离，低洼地带的观赛车辆全部驶离危险地带……

实况显示，5月21日的强降水过程从14时4分开始，15时30分陆续结束。其中，天山托木尔景区·塔村累计降雨量41.1毫米，并伴随冰雹，预报与实况高度吻合。

5月23日，拉力赛开启了喀什赛区麦盖提赛段（SS3）的比拼，车手要穿越有着“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。四年前的环塔拉力赛中，同样路段参赛车手的完赛率不足32%。今年，这里依旧让众多车手提心吊胆。

喀什地区与和田地区气象部门预报员联手，连续一周对赛事天气走势进行会商，并在监测站网较少区域架设移动观测设备，加密观测，时刻准备进入“迎战”恶劣天气的状态。好在，整场赛事都有晴好天气相伴，预报员则顶着烈日进行高温观测，为沙漠里尽情挥洒汗水的车手提供安全保障。

（作者：李志宏 张莉 夏瑞 责任编辑：张林）