环球快看点丨北京城市副中心站交通枢纽将开建“京帆”屋盖

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副中心站枢纽站房核心区主体结构建设完成。本报记者白继开摄

“京帆”屋盖融入城市花园，衔接城市绿轴，形成独特景观，打造檐下绿色城市会客厅，将为市民提供丰富多彩的活动场所。图为“京帆”屋盖示意图。

昨天(10日),随着最后一泵砼注入完成，北京城市副中心站综合交通枢纽项目02标段站房核心区B3层10万平方米基础底板砼浇筑全部完工。这标志着该区域主体结构基本完工，后续即将启动“京帆”屋盖建设。这也为副中心站交通枢纽如期完工打下了坚实基础。

城市副中心站综合交通枢纽位于通州区潞城镇杨坨村，是亚洲最大TOD项目，是“轨道上的京津冀”的重要支点。枢纽整体为地下三层结构，总建筑规模约128万平方米，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模8台14线。项目采用“盖挖逆作”工艺施工，基础最大埋深为37米，总土方开挖量约为1300万立方米。

副中心工程办相关负责人介绍，“盖挖逆作”工艺能有效加快施工进度，提升整体安全性。02标段B3层基础底板全部建成，意味着该区域的主体结构已基本完工。

02标段是副中心站枢纽项目的站房核心区，提供高铁地铁停靠站、接驳换乘等功能。02标段主体结构完工后，地上将启动建设标志性建筑“京帆”屋盖。“京帆”屋盖融入城市花园，衔接城市绿轴，形成独特景观，打造檐下绿色城市会客厅，将为市民提供丰富多彩的活动场所。屋盖将建造穿孔遮阳板，平衡冷热负荷，合理化控制室内光热环境。采用“京帆”方案，该项目每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量，每年可减少照明用电约48.6万度。

副中心站计划于2024年底具备通车条件，届时该项目将有效提升副中心对北京非首都功能的承接能力，为京津冀协同发展提供现代化交通支撑，为人口经济密集地区有效治理“大城市病”探索站城一体化开发模式。