北京：“十四五”时期首都功能核心区制定差异化停车政策

3日，在《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会上，市交通委副主任吴世江介绍了“十四五”时期北京交通工作安排。记者获悉，“十四五”时期，北京将强化对重点区域发展支撑保障。在首都功能核心区打造高效便捷的交通出行环境，大力推进微循环建设，制定差异化停车政策，推动绿色便利出行。

对重点区域发展支撑保障还包括：在城市副中心加快推进平谷线、6号线南延、M101线等轨道交通线路建设，沿河、沿绿、沿路建设连续贯通的慢行网络，发挥北京城市副中心交通枢纽门户作用，推动“站城融合”发展；

在五个平原新城加强对外公共交通联系，打造各新城与中心城区“半小时轨道交通圈”；

同时在推动临空经济区建设、促进“三城一区”发展、支撑新首钢地区建设等方面加强交通基础设施支撑能力。

在加强京津冀交通互联互通方面，北京还将打造面向全球的世界级机场群，进一步完善机场集疏运体系，实现北京大兴国际机场与中心城区“1小时通达、一站式服务”，与周边城市2小时通达，持续推进干线铁路和城际铁路建设，加快构建圈层式、一体化轨道交通网络，进一步扩大轨道交通的辐射范围。

同时，完善综合交通枢纽空间布局，逐步实现高铁、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通在重要枢纽节点的同站换乘，基本建成“轨道上的京津冀”；完善便捷畅通的高速公路网，到2025年，高速公路总里程达到1300公里。

城市交通体系也将更加便捷高效。他介绍，北京将充分利用既有铁路资源，合理规划新建线路，加快建成市郊铁路主骨架，到2025年，市郊铁路运营里程力争达到600公里；继续推进城市轨道交通线网建设，到2025年，城市轨道交通运营总里程力争达到1000公里；全面提升地面公交服务水平，围绕轨道交通优化地面公交线网，实施区域灵活调度，提高供需匹配程度；完善城市道路结构，在推进快速路和主干路建设的同时，加强次干路和支路建设，形成级配合理的路网系统。

此外，北京将推动交通系统绿色发展。优化出行结构，持续推动公众出行的低碳化，通过构建便利互通、多网融合的公共交通体系，建设连续可达、环境友好的步行和自行车交通网络等措施，提高绿色出行比例，到2025年，中心城区绿色出行比例达到76.5%；优化运输结构，积极推进货物运输的公转铁，提升大宗建材物资的绿色运输规模，到2025年，实现全市货物到发绿色运输比例不低于12%；优化车辆能源结构，大力推动机动车辆的油转电，在“十四五”时期继续在公交、出租、道路客货运行业加大新能源车的应用，推动本市机动车能源和排放结构双优化。