广汽、宁德时代42亿合资项目延期背后 新能源进展不及预期

按照相关项目奠基时对外披露的信息，位于广州番禺区的时代广汽动力电池项目，应当于2020年年底投产。

这一项目为宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”，300750.SZ)和广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”，601238.SH)共同投资，总投资额达42.26亿元。

根据宁德时代披露的项目工程进展，截至2019年底，时代广汽动力电池项目累计投入金额为0.60亿元，截至2020年6月底，该项目实际投资0.86亿元，工程进度为2.02%。

日前，《中国经营报》记者走访时发现，该项目大量建筑仍在建设当中，有工作人员直言，项目内部分建筑如宿舍楼、食堂部分的地基还没打，“年底不可能投产”。

动力电池的产能建设，往往与新能源汽车的规划相匹配，披露时代广汽动力电池项目之时，广汽方面披露的规划为，预计广汽新能源智能生态工厂到2020年产能将达20万辆。根据最新产销信息，2020年1～11月，广汽埃安(前身为广汽新能源)为5.30万辆。

对此，广汽集团回应记者称：“时代广汽动力电池项目原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，目前投产时间调整至2021年10月。”

宁德时代方面强调，“项目建设正常”，在上市公司公告层面，公司于2018年底披露项目建设期为“约24个月(最终以实际建设情况为准)”，目前进展符合此前公告披露及双方约定情况。

项目延期

自项目宣布以来，时代广汽动力电池项目的实际进展并不快。

2018年12月，由广汽集团、宁德时代共同投资的广汽时代动力电池项目举办奠基活动，与此一同披露的，为时代广汽动力电池项目。

据当时公开报道，时代广汽动力电池项目建设主体为时代广汽动力电池有限公司(以下简称“时代广汽公司”)，项目总投资42.26亿元，预计2020年底投产，用地约400亩，主要负责电芯的生产供应。其中，时代广汽公司由宁德时代持股51%，处于控制地位，广汽集团直接、间接持股49%。

广东省投资项目在线审批监管平台显示，2019年1月4日，时代广汽动力电池项目通过备案复核，项目起止年限至2020年12月1日，产能为12GWh。

项目披露之后，根据宁德时代披露的进展，截至2019年底，时代广汽动力电池项目累计投入金额为0.60亿元，截至2020年6月底，该项目实际投资0.86亿元，工程进度为2.02%。

这意味着，项目对外披露一年半时间，工程进度仅有2.02%，进展缓慢。

记者在实地走访中看到，时代广汽动力电池项目与广汽埃安公司位置毗邻，在入口处的工程概况牌上，写着“时代广汽动力电池建设项目1#厂房”，开工日期2019年9月30日，竣工日期2020年12月31日，工程造价0.94亿元。现场工作人员在沟通中核实，该项目于2019年10月前后开工，此后一直在施工。

那么在这种进度之下，时代广汽动力电池项目何时完工?

根据土地出让信息，2019年3月，时代广汽公司拍得番禺区27.14万平方米，土地出让条件显示，项目需于土地交付后9个月内开工，开工后3年内竣工。根据网上检索到的一份2020年8月编制的时代广汽动力电池建设项目环境影响报告表，项目预计投产时间为2023年12月。

记者致电“时代广汽动力电池建设项目1#厂房”的施工总承包单位项目经理，对方在沟通中称，项目确实已经延期，预计在2021年5～8月份完工。

广汽集团回应记者称，虽然项目投产时间推后，但目前时代广汽公司正全力推进项目建设，厂房已封顶，预计2021年5月厂房可交付验收。

关于产能释放，是否分为一期、二期等分段建设释放产能，广汽方面称，项目目前总产能最大可扩展至15GWh，分两期建设，2021年10月先行投产一期10GWh。

新能源进展不及预期

项目延期背后，是新能源汽车进展未及预期。

2018年12月，在时代广汽动力电池项目披露之时，根据广汽集团的计划，其未来两年内将推4款新能源产品，预计广汽新能源智能生态工厂到2020年产能将达20万辆。

汽车的规划往往与动力电池的规划相匹配。汽车之家数据显示，广汽埃安(前身为广汽新能源)当前主销车型埃安S，其2020款炫580带电量为58.8KWh，NEDC续航460KM，这意味着，以20万辆该车计算，动力电池装机量为11.76GWh，与上述项目规划相匹配。

记者注意到，依据最新发布的产销信息，2020年1～11月，广汽埃安累计销量为5.30万辆，这也意味着，截至目前，广汽的新能源进展与此前的预期目标相差较大。

依据2019年年报，广汽自主品牌新增20万辆新能源汽车产能扩建项目，一期10万辆产能于2018年12月竣工投产。值得一提的是，二期10万辆产能“根据市场情况适时启动建设”。

值得注意的是，主机厂与宁德时代合资动力电池项目，建设进度不及预期，并非仅广汽集团一例。

2017年6月，上汽集团与宁德时代合作的时代上汽动力电池项目奠基。据当时公开报道，项目规划总产能36GWh，项目一期总投资约100亿元，计划2018年底全面投产，形成18GWh产能，预计到2020年，合资公司将形成36GWh的动力电池生产能力。

根据宁德时代披露的项目进展，截至2018年底，时代上汽动力电池项目总投资预算为70亿元，实际工程进度为9.01%。截至2020年6月底，时间已又过去一年半，该项目实际工程进度为41%，仍为“建设中”。

在2017年项目披露之时，上汽集团方面曾称，预计到2020年，新能源汽车年销量将超过60万辆，这也正与动力电池项目的总产能规划36GWh相匹配。

不过就实际来看，2020年1～11月，上汽新能源汽车销量约25万辆，距离当时60万辆的规划相去甚远。

那么时代上汽、时代广汽项目建设进度不及预期的原因为何?是否为新能源汽车进度未及预期造成?

宁德时代方面强调，时代广汽、时代上汽项目进展正常，关于时代上汽动力电池项目，根据可研报告，时代上汽投资70亿元，分一期、二期，一期已建成投产，二期进展正常。

广汽集团方面表示，时代广汽动力电池项目原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及新冠疫情影响施工进度等原因，目前投产时间调整至2021年10月。