全球速讯：50岁，还在追梦路上

钱江晚报·小时新闻记者 杨静 实习生 厉安恬 图片由受访者提供

(资料图片)

皮肤黝黑，身型硬朗，待人亲切……初见韩魏，便能想像出他在赛场上镇定自若、专注沉着的样子。

满墙的赛场照片，几个柜子都装不下的奖杯、奖状，一块圆木上雕刻的“车神”字样和一张世界地图，无不体现着他叱咤世界赛场的壮志雄心。

两度刷新达喀尔拉力赛中国选手最佳排名，三次问鼎环塔拉力赛，丝绸之路拉力赛的亚军，多次获得国内顶级赛事年度总冠军……让人难以相信的是16年前他还从事着与赛车毫不相关的五金阀门生意。对赛车的热爱、不解的缘分、竭尽全力的付出，看似误打误撞，玉环“车神”之路实为一场注定。

从五金阀门厂老板到赛车手　

35岁开始玩车也能玩成专业

韩魏与赛车的故事开始于偶然，也正是一次次的机缘巧合印证着他们之间注定的缘分。

2007年，35岁的韩魏在玉环做五金阀门生意，平时喜欢开车，但从没想过自己会成为一名赛车手。那年四月，好友张文选参加了浙江举办的汽车赛事，韩魏应邀前往现场观赛。

现场氛围让韩魏萌生了成为赛车手的念头。“我有自信，要是我去跑，肯定会跑得很好。”回家后，韩魏购买并改装了一台三菱汽车，两个月后取得赛车驾照，便驾驶着它参加华东越野挑战赛，首战便取得了第四名的好成绩，这让他信心倍增。

2008年，受金融危机影响，韩魏开的五金厂倒闭了。解散工厂之后，韩魏冷静地考虑了今后的人生之路，最后在好友乔晓华的建议下开始组建车队，正式开始了自己的赛车人生。

刚开始时，整支车队的改装车间只有三名员工——韩魏夫妻俩外加一名技师。韩魏心态却超好，把赛场当成车技的训练场，也是改装车的试验地。

“虽然初次接触赛车改装，但一点都不迷茫，心里很有把握，觉得车子这么改性能就一定是好的。”最终的成绩也证明了韩魏的判断，他驾驶着这辆赛车获得了2010年长距离越野拉力赛、场地越野锦标赛双料冠军，而车队也拿下了当年年度冠军。

达喀尔比赛想要取得好成绩　

除了会拼，还要会“熬”

2013年，韩魏在中国大越野拉力赛上争得第二名，也因此获得了长城哈弗车队的赏识，成为签约车手。在这里，他不仅在2015年、2016年两度问鼎环塔拉力赛，还结识了赛车生涯中重要的合作伙伴——法国SMG公司创始人菲利普。

三年后，韩魏在好友李静波的资助下全面收购“大黄蜂”赛车的知识产权，并实现其在国内的独立生产。之后，他一直在对赛车进行技术升级，完善各个零部件以提升其稳定性。

“我个人认为，赛车首先赛的就是车。”韩魏目前驾驶的赛车就是来自法国SMG公司的“大黄蜂”，这辆黑黄色两驱赛车让他在国内外赛场上创造了辉煌战绩。

谈及赛车改装，韩魏特别提到一切改装都要围绕赛事规则。在2022年达喀尔拉力赛上，韩魏的车队因忽视了附加运动规则，导致赛车重量轻了20公斤不达标而被罚10小时。这次经验教训让他对赛事规则保持着更加严谨的态度，“达喀尔组委会要求种子车手在2026年开始必须驾驶新能源赛车参赛，至2030年将推广到全部车手，所以现在我们在着力设计新能源赛车。”

虽然即将迈过50岁的门槛，已五征达喀尔的韩魏对自己未来的赛车生涯依然充满信心。“达喀尔比赛想取得好成绩，除了会拼，还要会‘熬’，关键时刻人不犯大错，确保车子安全。一旦犯错，后面就得花费数倍时间弥补，甚至无法完赛。所以，很多车手在操纵台上都会贴上一个‘慢’字，时刻提醒自己合理把控比赛节奏，不要一味追求速度。而且出生于1962年的奥迪车手赛恩斯今年还在比达喀尔，丰富的经验和独到的判断力帮助他叱咤赛场。他正好比我大10岁，所以我也还要再跑十年。”

车顶印国旗，车头写“玉环”　

希望能吸引更多人爱上赛车

在达喀尔拉力赛的赛场上，韩魏的“大黄蜂”车顶上鲜艳的五星红旗格外显眼。“我们是中国人，这个标签一定要打上去，我相信以后会有更多中国人去参赛。”

在车头，还印着醒目的“玉环”二字。“玉环是我的家乡，印上这两个字让我浑身充满力量。”虽然在世界各地跑比赛，家乡始终是韩魏心中最特别的地方。他还表示这两个字给他带来好运，使他在比赛中格外顺利。

除了让世界更了解玉环，韩魏也致力于发展玉环的赛车事业，为家乡发展尽一份力。在玉环市政府的支持下当地建起了韩魏赛车——玉环汽车运动公园。2020年，这里举办了中国（玉环）汽车场地越野锦标赛。市民们表现出了极高的热情，比赛一票难求。

随着新冠疫情的好转，韩魏着手计划汽车公园的常态化运营。在他的生产车间里停着一批“小旋蜂”赛车，相信很快这些赛车就会出现在训练场和比赛场上，从而让更多人体验赛车运动的魅力。“国内赛车的发展空间和潜力巨大，我们努力让爱好者群体变大之后，就会形成良好的氛围。”

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