每日精选:“电量掉到40%就慌”进入上班状态了吗?返程路上,你的电车有没有充电焦虑?
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每日精选:“电量掉到40%就慌”进入上班状态了吗?返程路上,你的电车有没有充电焦虑?

来源:钱江晚报 2023-01-30 11:16:49

钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 陈丽莎 陈远峰 胡志勇

今天(1月30日)一早,在杭州滨江一家公司做运营的陶小姐让同事帮忙留一份早餐,为新年第一天上班“加油”。

更多的人两天前已经陆续返岗,大年初六开始“返工潮”开始进入高峰,与这个春节前浩大的“返乡潮”相呼应。


(资料图片仅供参考)

1月27日早上9点半左右,在诸永高速磐安高速服务区,去往杭州方向的车主们正陆续进来休整。

驶入服务区,除了显眼的商铺和公共卫生间指示牌,能看到的还有加油站。

小时新闻记者听国网磐安县供电公司员工介绍,整个假期在入口处往右方向一直有不少车子集结。

如果走近一看,可以发现全是鲜亮的“绿牌”车。

这个服务区的电动汽车充电站,共安装了8个快充桩。

每个桩子前都停着一辆正在“续命”的新能源车,还有几辆正在排队。

值守的国网磐安县供电公司新渥供电所运行班员工金伟康说,一般每辆车会充个20到30分钟:“大家可能都有续航焦虑,车子还有部分电量就过来了。”

新能源车车主阿文(化名)就是其中之一。

他是温州人,大年初六返杭工作,还剩余20%的电量就赶紧来充电,不等下一个服务区了。“就和你玩手机一样,电量掉到40%以下,就会有些慌,想赶紧找根充电线,接上了就松口气。”

山区的冬日早晨,天格外冷,服务区也是山风呼啸。在等待充满电量的过程中,阿文说起自己的经历。

他以前在云南昆明做生意,一年最多回一两次家。为了离家更近,去年阿文带着家人来到了杭州。因为摇不到浙A蓝牌,就入手了新能源汽车,从此回家有了“说走就走”的自由。

作为一名新能源车车主的“自我修养”,阿文已经把续航里程研究透了。冬季的低温是电动车的“天敌”,原本500公里的续航一下子能降到280公里,打个五六折,空调都舍不得用。电车和油车不一样,有经验的车主都知道,油车是速度越快越省油,但新能源车速度越快越费电。“开60码是最省电的。但跑在高速上就不能低速啊,我都是开100码,就比较掉电,还好现在高速充电方便。”

一辆浙C牌的新能源车也在充电。

车主小张(化名)从温州出发,准备带着家人去东阳横店玩,在剩余20%的电量时就来充电了。

他通过手机上安装的“e充电”APP,扫一扫充电桩上显示的二维码,开始为爱车“注入活力”。在小张看来,充上一度电只要一块多,从这个成本的角度看,新能源车是完胜油车的。

“我自己家里也安装了充电桩,还能更便宜。”这是他选择新能源车的理由。

阿文和小张之所以选择新能源车,背后这份自由很便捷的保障,也和浙江的高速服务区充电桩布点息息相关。浙江是国内最早实现主要高速服务区充电桩全覆盖的省份之一。

小时新闻记者从国网浙江电力获悉,截至2022年底已经建成高速服务区快充站188座、快充桩1221个,形成浙江“11纵7横1环”高速城际快充网络。

考虑到返程高峰,金伟康和他的同事陆凯,在大年初六一早就过来服务区蹲点了。他们检查了一遍变压器室,确保一切正常。考虑到应急需求,一辆应急电源车也停在充电站旁边待命,假如充电桩出现问题,它就能立马顶上。

今年春节充电桩使用有多火爆?

从并不算热门枢纽中心的磐安高速服务区就可见一斑:2023年除夕至初六,相比2022年除夕至初六,充电次数同比增长349%,充电量同比增长293%。

接下来,磐安高速服务区还要再扩建8个充电桩,大概今年三四月份能投运,到时车主们的“焦虑”又能再减少一分了。

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