时评｜又见马路起“高墙”，事后整改不如事前规范

(资料图)

钱江晚报·小时新闻评论员 高路

本报记者帮接到市民求助：萧绍路城东立交改造提升，路面抬升，在萧绍路上形成了一堵高近一米、长几百米的“墙”，沿街商铺的进出成了问题。萧山城投对此回应表示，考虑到沿街店铺的经营需求，已经和沿街店铺达成一致意见，会将店铺门口萧绍路上的非机动车道和人行道降低至与门口地面平行（详情戳这里）。

城市基础设施提升改造必然带来阵痛，原有的布局可能被打破，通行可能不那么便利，沿街商铺生意可能会受影响。这都是城市建设中常见的现象。

但是如何将影响降到最低，是可以依据客观条件作出努力的。比如与原有道路的无缝衔接，有围档的地方尽量为商铺和居民出行留出通道，尽量做到与周边环境协调一致等。安排好工期，严格管理，将施工对周边居民商户的时间缩至最短。

萧山城投能听取商户的意见，确定“以不影响小店的经营为优先”，及时整改，体现了以人为本的原则。

更重要的还是把这样的原则融入到规划设计乃至建设的全过程中。商铺修在前，马路抬升在后，堵了别人的路肯定是不行的，必须要有解决方案。这种问题实地走访一下就一目了然了，不用等到起了“高墙”，商家投诉才来处理。

去年，萧山朝阳逸景苑的业主也曾遇到同样的问题，正在改造的道路“路墙”高出小区地面90厘米，挡了小区。事后整改只能拆除围挡，将路变矮，既浪费了人力物力，也浪费了时间。

可见事后整改不如事前规范。有很多问题在设计之初就应该考虑清楚，制定好相应的解决方案，避免出了问题以后又整改，拆了建建了拆造成资源的浪费。在工程建设过程中，也要建立起通畅的反馈机制，施工人员在现场更容易发现问题，发现了就要及时反馈，以便于及时调整施工方案，不能各管各的。

城市建设离不开大家的支持和配合，兼顾各方利益，有商有量，工程才经得起检验。改造提升的最终目的是让市民受益，马路宽了通畅了，大家都是受益者。基础设施引领周边的配套一起提升，这是大家都愿意看到的良好局面。

本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。