巢马城际铁路全线首个连续梁零号块浇筑完成正式进入梁体施工阶段

3月10日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路3标跨G205国道特大桥37号墩零号块浇筑完成，这是巢马城际铁路全线首个浇筑完成的连续梁零号块，标志着巢马铁路正式进入梁体施工阶段，拉开了桥梁上部结构施工的序幕。

此次浇筑的零号块属跨G205国道特大桥(32.7+52+32)米悬灌连续梁37号墩，长9米，宽12米，高4.035米，设计混凝土方量150方，浇筑用时约8小时。跨205国道特大桥是巢马城际铁路重要组成部分，桥梁全长2201.487米，全桥共计墩身63个、承台63个、钻孔桩721根、悬灌连续梁4联、道岔连续梁4联、支架现浇简支梁2孔。

“为保证零号块顺利浇筑，项目部超前谋划，各部门齐心协力，从技术交底、物资设备配置、安全质量管控、后勤保障等多方面入手，精心编写施工方案，加强施工过程管控。”中铁四局巢马城际铁路3标二分部总工程师高志军介绍，在施工过程中，技术人员全程蹲守现场盯控，细化人员分工和现场技术交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎等各个环节的技术规程和操作规范，确保了首个连续梁零号块的顺利浇筑。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。由中铁四局施工的新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG-3标，线路自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站，全长17.325千米，有桥梁15座、涵洞4座，区间路基1.085千米(含马鞍山东站既有线帮宽300米)、存车场路基1.252公里、隧道532.44米，合同价总造价32.64亿元。(张跟平苏诗洋陈晨记者刘玉才)