生产总值占比达24.5% 长三角这些“腰部城市”正在崛起

2021年接近尾声，这一年中国经济发展和疫情防控保持全球领先地位，而对中国经济举足轻重的长三角地区，在推动高质量一体化发展上，也迈出坚实有力的步伐。

今年前三季度，长三角地区的生产总值占全国比重达到24.5%，对全国经济的贡献率持续提高，在疫情下呈现出显著的增长态势和发展韧性。

18个城市入围全国GDP50强

今年前三季度全国GDP50强，长三角有18个城市入围。上海作为领头羊，成为全国唯一一个前三季度GDP超3万亿(人民币，下同)的城市。

随着中国经济体量的不断增大，目前，一座城市的GDP要达到万亿体量，方有资格跻身国内城市第一阵营。

长三角地区是全中国GDP万亿级城市最集中的区域。2016年，长三角跻身GDP“万亿俱乐部”的城市还只有4个，到了2020年，“万亿俱乐部”中有8个长三角城市。

今年前三季度，除了上海外，长三角地区还有其他5个城市苏州、杭州、南京、宁波、无锡提前进入了“万亿俱乐部”，去年进入“万亿俱乐部”的南通和合肥，前三季度的GDP都超过了8000亿，如无意外，今年这两个城市的GDP也将突破万亿。

9个城市年GDP5000亿至1万亿

“万亿俱乐部”自是星光熠熠，但如果我们深度探究长三角城市群，就会发现在GDP5000亿至1万亿这个区间，长三角也有不俗的表现。不要小看GDP5000亿至1万亿，按照2020年世界银行的排名，差不多是全球188个国家中，53位到65位左右的位置。

2020年，全中国有22个城市的GDP在一万亿以下、5000亿以上这个体量，而长三角就占了9个，分别是常州、徐州、温州、扬州、绍兴、盐城、嘉兴、泰州和台州。从结构上说，这些城市可以称之为长三角的“腰部城市”。

今年前三季度，这9个城市中已经有三个城市的GDP超过了5000亿，分别是常州，徐州和温州，其中常州今年前三季度GDP超过6000亿，徐州为5900多亿，堪称长三角“腰部城市”的领头羊。

从区域来看，GDP5000亿到1万亿的这些城市，来自江苏的最多，浙江次之。而安徽在长三角“腰部城市”中的力量则比较薄弱，今年前三季度，GDP8000亿的合肥之后，是GDP刚过3000亿的芜湖，后者今年想要挤入GDP5000亿俱乐部，估计还是有一点难度。不过今年前三季度，安徽省内的芜湖、亳州、六安、池州、宣城和滁州的GDP增速排名，皆进入长三角城市前十，这也可以看出，安徽城市还有巨大的潜力。

纵观这些“腰部城市”，有一些为产业基础扎实的老牌强市，比如江苏的常州、徐州，前者曾长期与苏州无锡齐名，后者则是长三角北翼重镇，淮海经济区中心城市、“一带一路”重要节点城市。

也有一些是新崛起的区域之星，比如浙江的绍兴，今年前三季度名义增速达到18.3%，GDP总量一举超过扬州，成为一匹黑马。还有江苏的盐城，1至9月份实现地区生产总值4715.7亿元，同比增长8.6%;一般公共预算收入398.2亿元，同比增长17.3%，增速列江苏全省第2位。

在产业支撑上，这些腰部城市也纷纷找到了自己的特色。如绍兴的数字经济核心产业制造业、高端装备制造业，盐城的汽车、钢铁和新能源产业，这几年都可圈可点。

多个城市2025年冲刺万亿目标

值得注意的是，不少“腰部城市”在“十四五”规划中提到了2025年冲刺万亿级GDP的目标，已近“临门一脚”的常州、徐州自不待言，温州也提出了冲刺万亿级的目标，嘉兴则是提出达到9000亿以上、力争1万亿的目标。

长三角“腰部城市”的崛起，其自身产业发展的因素是首要的，但同样离不开长三角一体化协调发展的溢出红利，为更多“腰部城市”的崛起带来坚实的动力。

一个比较直观的例子，就是城市间的交通辐射日益加强。目前，长三角地区除舟山外的所有地级市已全部通达动车。上海、南京、杭州、合肥几个中心城市之间基本实现城际铁路的快速连通，三省一市已形成以上海为中心的0.5至3小时高铁都市圈。另外，长三角城市间的资金、人才、技术等经济要素的流动，也远高于其他区域，从而扩大了区域内头部城市的经济辐射力，带动周边城市的更快发展。

作为全国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的地区，长三角正进入新发展阶段，在支撑发展的基础条件、时空距离方面，发达地区和暂时落后地区的落差都在快速缩小，这意味着区域内的竞争布局和结构也有可能发生变化，未来，值得期待的城市还有很多。