从蜂巢能源的“技术王牌”，看长城汽车新能源布局有多前瞻

魏建军为何能再造一个“宁德时代”？

由新能源主导的市场是一个全新的环境，因此也需要一个全新的产业链生态。在海外，特斯拉有“制造一切”的供应链策略，而在中国市场，长城汽车董事长魏建军也有这样一套生态思维，其通过让子公司“走出去”，参与激烈的市场竞争，从而创造超额效益，滋养促进其自身与生态体系的进化成长，同时主张让外部优质资源“引进来”，合纵连横，实现产业链上下游贯通，与跨行业合作伙伴共建循环发展的活力型森林生态。

这样的思路在当前的竞争背景下，无疑是上上之策。之所以这样说，是因为长城汽车生态链上的兄弟公司蜂巢能源已经起到了很好的示范作用。

众所周知，动力电池是发展新能源最根本的内核，而在长城汽车的森林生态中，蜂巢能源就成了这一分支的重要载体，在其成立的四年以来，蜂巢能源在技术上屡次刷新行业纪录，从无钴电池、短刀电池再到前不久电池日上公布的龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等等技术，都让行业标准重新上了一个台阶。

尤其是龙鳞甲电池，应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术实现了单体安全和系统安全的全面提升，开创动力电池安全的新高度；同时还兼具长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。

此外，蜂巢能源一开始就主打的叠片工艺技术继续进化，至今发展到超高速叠片技术3.0。蜂巢能源将其称为“飞叠”技术。目前，第三代“飞叠”技术效率已经在努力赶超卷绕工艺，达到0.125秒/片的效率。

诸多技术优势赋能之下，让蜂巢能源无论是在汽车市场还是资本市场都如鱼得水，前不久在科创板IPO更是被业内视作宁德时代之后的又一头超级独角兽。这一事实背后，其实体现的正是长城汽车森林生态体系的强大内生力，在打破行业壁垒的同时也为自己在新能源市场的各个细分领域提前掌握了主动优势。因此，长城汽车能在如此激烈的竞争环境下依然活得很好，也就不奇怪了。

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