奋战首季看一线│拉弓满弦战犹酣 海陆并进筑“蛟龙”

记者 吕 丽

2月23日一大早，大连市部分地区飘起雪花。春寒料峭中，由中交一航局承建的大连湾海底隧道主体和各个子项工程现场，一派热火朝天的建设场景。

在光明路延伸工程建设现场，钢筋捆扎生产基地焊花飞舞，焊工师傅正在加紧焊接桩基的钢筋“骨骼”，然后安装进地下20米至30米深的基坑里，进行混凝土浇筑后成为立交桥桥墩的结实根基。

“仅振连路立交桥就需要建设166个桩基，必须抓紧干啊!一天下来，我们每个人至少需要消耗200根焊条!”骄傲地举起满是厚厚老茧的手，焊工陈师傅说，一想到大连即将新增一条大通道，就觉得再辛苦也值了。

大连湾海底隧道其他施工现场，建设者同样上满弦，以饱满的精神状态投入生产建设中。海下，正在进行E13管节的全漂浮碎石基床整平、二次舾装调试，为后续沉管安装做准备。陆上，沉管预制场已完成西坞所有节段的混凝土浇筑以及东坞18个节段的浇筑;南岸港池正在进行围堰拆除施工和管内作业施工，北岸正在全力进行管内施工;南岸陆域正在进行C段咬合桩、基坑开挖和F2段的咬合桩施工……

在项目现场，大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊介绍：“今年是海底隧道和光明路延伸工程的收官之年，也是确保2023年通车目标的关键之年，各个施工点位都在满弦冲刺!”沉管预制安装、光明路隧道贯通等多项施工均要在今年全部完成，全年生产任务将迎来多项重大节点。

“沉管最后一批预制任务要于上半年全部完成，剩余6节沉管的安装和接头顶推施工要在年底前全部完成精准对接，实现海底隧道最终贯通。南岸陆域工程在11月底前要完成5个施工段约10万立方米高性能混凝土浇筑……”孙磊细数着各个工程任务，同时也把时间节点一一明确，“时间紧，任务重!所以我们开年就冲刺!”

记者了解到，大连湾海底隧道自施工以来，一直面临交叉作业面多、施工范围广、技术难度高、质量要求严、管控协调量大等一系列挑战。项目团队科学组织现场施工生产，统筹各施工区、各施工工序紧密衔接，这条被誉为海底“蛟龙”的交通工程建设速度创下多项纪录。

人勤春来早。眼下，大连各区县(市)、先导区处处呈现火热的建设场景。全市一季度拟新开工项目252个，总投资1507亿元。数量同比增长68%，创近年来一季度新高。项目结构持续优化，其中结构调整“三篇大文章”项目占比达66%。