京雄城际铁路雄安站地下结构封顶 全面转入地上结构施工阶段

记者从中铁建工集团获悉，京雄城际铁路雄安站地下结构28日封顶，全面转入地上结构施工阶段。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线，新建线路全长92.03公里。据中铁建工集团雄安站项目党支部书记王星运介绍，雄安站是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站，站场规模11台19线，总建筑面积47.52万平方米，几乎相当于66个足球场。未来，京雄、京港台、津雄铁路等多条轨道交通和地面公交、出租车等将在这里实现立体换乘。

“雄安站钢结构用钢量约27万吨。”京雄城际铁路的设计单位,中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目雄安站总负责人钟京说。据王星运介绍，雄安站钢结构焊缝共计32万条，且焊接施工要求很高，每条焊缝都要来回焊接100多次才能完成。

雄安站是一座“智慧”建筑，它拥有全生命周期BIM三维档案。“这意味着整个建筑的每个细节都可追溯。”中国铁设京雄城际项目四电专业负责人任超说。进入中铁建工集团雄安站施工场地，智能门禁系统能够把住第一道安全关，任何人都要实名验证、轨迹追踪。通过BIM技术，工地还实现了对塔吊、深基坑等施工设备、环境的安全监测。

雄安站是一座“绿色”建筑，它执行国家绿色建筑最高的三星级标准。“未来，站房上将覆盖10万平方米光伏屋顶，收集的能源可以满足车站用电量的20%。”中国铁设建筑院总工程师陶然说，车站中央预留了一道15米宽的“光谷”，不仅能为建筑采光通风，还能节约电力。

据中铁建工集团介绍，雄安站预计将于2020年底投入使用。“届时，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等城市，便利沿线群众出行，也提高了雄安新区对周边的辐射能力，有助于京津冀地区打造世界级城市群。”王星运说。(记者丁静)