大SUV销量不及汉兰达四分之一 广菲克11月跌52%

正如蓝海时代到来时那样，SUV市场退潮速度同样很快。乘联会数据显示，1-10月份国内乘用车市场累计增速为-2.1%，同期SUV市场则出现9.5%的下滑。在整体SUV市场下滑的大环境，包括合资、自主在内，不少SUV车型销量占比较高的车企都出现了下滑。

广汽集团最新的数据显示，广汽菲克前11月份累计销量出现了37.6%的下滑，其中11月单月下滑52%至8452辆。产品方面，今年4月份推出大指挥官当前的月销量维持在了2000辆左右，同级竞品丰田汉兰达则达到了月均过万的水平。

在广汽菲克的销售体系中，目前SUV车型销量贡献率超过90%，Jeep品牌几乎支撑起了整个企业。作为较晚进入中国的合资品牌，2015年年底Jeep品牌首款国产车型自由光才正式上市。2015年-2017年，凭借不错的产品力以及在进口车时代攒下的品牌知名度，Jeep在中国市场的发展一直顺风顺水，指南者、自由光也一度成为畅销SUV榜单的常客。

2017年广汽菲克全年销量更是超过20万辆，这也是截至目前其在中国市场获得的最好成绩。进入2018年，随着SUV市场“退热”，车型结构单一的广汽菲克销量开始出现销量滑坡。从当前销售形势看，广汽菲克过去一年积攒的高销量基数成为其最大的“羁绊”，几乎每个月的跌幅都会超过30%。

为此，广汽菲克也在产品、营销层面上做出了很多努力。在增长快速的7座SUV市场，广汽菲克想通过大指挥官扳回一局，这款于今年4月份上市的车型是Jeep品牌历史上首次推出的7座产品。不过，想要在强手如林的7座SUV市场拿下一席之地，又谈何容易?

如今半年多过去了，大指挥官仍然维持在月销2000辆的水准。对于这样一款溢价能力较强的产品来讲，尽管这样的成绩并不差，但想要让企业重返高增长道路，大指挥官一款产品还是显得过于单薄。

从今年1-11月的销售数据看，广汽菲克今年的总销量大概将停留在12-13万辆区间，而去年同期的数据为205,177辆。而对于明年的乘用车市场，不少业内业内人士表示并不看好，市场继续下行或成大概率事件。对当前的广汽菲克来讲，2018年可以勉强度过，但明年又该何去何从呢?