京新高速沙阳路北侧出入口通车在即 7月底前完成主体工程建设

6月2日，北京商报记者从市发改委疏整促专项办获悉京新高速沙阳路北侧出入口即将开通。2014年，京新高速北京五环路-六环路段通车，但京新高速与沙阳路段连接处东西两侧匝道未建设，导致北侧出入口迟迟未开放。但由于项目修缮涉及主体众多，单方推动十分困难。今年，全市将治理类街乡镇整治提升工作与“我为群众办实事”实践活动相结合，通过跨区联动、府院联动和市区联动，项目得以顺利推进，有望于7月底完成主体工程等建设后通车。

涉及4万余人日常出行

G7高速路沙阳路出入口一直未开通，因此成为治理类街镇沙河镇市民反映突出的重点项目，也是市发改委“我为群众办实事”活动的定点项目之一。

沙河镇相关负责人表示，京新高速出入口周边有多个大型企事业单位及小区、村庄，涉及4万余人日常出行。由于匝道建设延缓，周边居民前往北部地区或由北部地区返回需绕行京藏高速路及北清路，加剧了区域交通压力，周边区域拥堵问题较为突出，居民诉求量多，开通匝道呼声强烈。由于影响的居民大多数住在沙河镇，也推高了沙河镇的接诉量。

随后，这一历史难题也引起了北京市人大代表的注意，并多次就京新高速沙阳路口开放问题提出意见建议。

2019年5月，沙河镇被纳入到治理类街镇，由市疏整促专班进行督导。“由于该项目位于海淀、昌平交界处，且停滞了多年，涉及到两类道路交通项目的建设维护问题、拆迁遗留问题、还涉及到道路照明设施、通信设施的拆建问题，涉及主体多，需多方联动，单方推动十分困难。”市疏整促专项办相关负责人介绍。

项目拆迁腾退方海融达公司则表示，迟迟未动工原因在于用地问题一直得不到解决。2011年，该公司与该项目土地产权方签署《拆迁补偿协议书》。按照约定，海融达公司已完成90%的支付款，但土地产权方迟迟未将京新高速东西两侧的剩余土地及房屋交付给海融达公司，导致京新高速沙阳路北侧、东西两侧匝道无法施工建设。

针对前述问题，市疏整促专项办召开协调会8次，赴现场实地调研5次，今年将治理类街乡镇整治提升工作与“我为群众办实事”实践活动相结合，推动问题解决。

7月底前完成主体工程建设

据了解，经多方协商，项目拆迁腾退工作完成，工程用地问题已解决。工程主体将于7月底前完成建设，待管线拆移、联调联试等工作完成后即可通车。

工程进展来之不易。春节后，首发集团进场，对匝道主体工程启动实施。然而在实施过程中，又迎来了新问题。“施工过程中辅路路侧树木移栽、照明高杆灯拆移、移动管线及光交箱拆移、旅游标识牌拆移等问题。谁来实施?谁承担费用?”

为推动问题解决，市疏整促专项办组织了市城市管理委、市交通委、市公安交管局、市通信管理局以及海淀和昌平区发展改革委、上庄镇政府、北京移动昌平分公司、首发集团以及海融达公司等单位召开现场协调会，逐一研究解决方案，理清责任，并围绕“我为群众办实事”实践活动，请相关各方都主动向前一步，共同发力，推动问题解决。同时倒排工期，尽早实现开通通车。

经过协商沟通，建设方与属地达成一致，畅通了伐移的工作流程和路径。截至目前，树木伐移工作已完成。

与此同时，针对照明高杆灯拆移、移动管线及光交箱等通信设施拆移、旅游标识牌迁移等工作，海淀区承担起拆移等工作，经各方协商沟通，明确了具体路径和时间节点。至此，困扰施工进度的难题得以逐个解决。

据了解，沙阳路西起昌平区阳坊镇颐阳路口，东至京藏高速西辅路，全长11.6公里，为城市主干路，该道路不仅是海淀、昌平两区的重要联络线，也是连接京藏高速和京新高速的重要通道，交通地理位置十分重要。市疏整促专项办相关负责人表示，将举一反三，创新政策机制，积极探索历史遗留问题的解决路径，提高市民的获得感和幸福感。(记者陶凤刘瀚琳)