如果高速公路不免费就不会拥堵了吗？

八天长假结束，不少人堵在路上的惊魂依然未消。抱怨之余，“免费惹的祸”的陈词滥调再次出现。

若从人性的角度出发，这一言论仿佛有些道理。以往要掏钱才能上高速，现在免单了，怎么可能不去沾点“光”呢?于是，福利的“洼地效应”就来了，一窝蜂地去沾光，使高速堵得那么壮观。

那么，如果高速公路不免费，就不会拥堵了吗?事实已经证明，那些不免费的节假日，高速公路照样有拥堵现象的出现。

那么，如果高速公路不免费，大家在假期就不出行了吗?有网友说得好，对于大多数朝九晚五的上班族而言，在节假日出游成为一种“刚需”。这种亿万人的“刚需”，时间都集中在一个点上，而满足这种“刚需”的景区又十分有限，这么多“刚需”在同一时间往有限的景区集中，高速公路又不是足够多，不拥堵才怪。也就是说，高速公路免费固然刺激了人们的出行需求，但是，若不硬着头皮在黄金周出行，恐怕很难再找到如此长的时间去满足旅游等外出需求。

有媒体曾做过国庆长假关于堵车原因的调查，有80%的网友选择了“休假时间过于集中”，20%的网友选择了“高速公路管理不到位”，没有人认为高速拥堵是“免费”政策造成的。

其实，不用怎么调查，不少人都明白，现在的高速拥堵，还是在于集中出行的时间安排，在于高速路网的建设跟不上汽车的增长速度及人们的出行需求。此外，不良驾驶行为和违法驾驶行为也为其添了“堵”。至于“免费”不“免费”，起不了决定作用。

可见，“免费”并非高速拥堵的罪魁祸首，顶多算是细枝末节的原因之一。把拥堵的板子打在“免费”的身上，除了别有用心或者“不明真相”，似乎想不出其他更多的合理解释。

如果长假的时间能够错开，如果高速公路一直都是免费的，如果有更多的道路交通设施为高速分流，你想在高速公路上打牌遛狗，恐怕还没多大机会。

说一千道一万，纠结于“免费”不“免费”，没意思，也无补于问题的解决。不从根子上找问题，也就会永远“堵”在高速路上。

说到这儿，也该想想我们的假期制度了，与其打“免费”的嘴仗，不如在如何满足上班族的旅游“刚需”上动动脑筋，如何让这种“刚需”错时进行。最起码，让我们出台多年的“带薪休假”认真落实下来，恐怕也比这嘴仗有意义。